Folyamatosan csökken az alpesi vasúti teherforgalom mértéke
Az EU által kitűzött modális váltás nemes célja ellenére már negyedik éve egyre nagyobb teret nyer a közúti áruszállítás.
A svájci szövetségi közlekedési hivatal (BAV) adatai alapján az Alpokon át zajló teherfuvarozás terén a vasút részesedése 68,6 százalékra esett vissza 2025-ben, az egy évvel korábban 70,3 százalék volt a részesedés. A teljes közúti és vasúti áruszállítási volumen 5,3 százalékkal, 34,6 millió tonnára csökkent, miközben 959 ezer 700 nehéz tehergépjármű vágott át a hegységen, ami nagyjából megegyezik a 2024-es értékkel.
A BAV 2025-ös jelentése szerint a Gotthárd- és a Simplon-tengelyeken haladó vasúti árumennyiség 23,7 millió tonnát tett ki, ez 1,9 millió tonnás (hét és fél százalékos) visszaesés 2024-hez képest. A közúton szállított volumen megtartotta a 10,9 millió tonnát.
A beszámoló elsősorban a kulcsfontosságú észak–déli tengelyeken, különösen a Németországban végzett pályafelújítási munkálatoknak és kapacitáskorlátozásoknak, továbbá a visszafogott gazdasági környezetnek tulajdonítja a visszaesést.
A forgalom eltérő képet mutatott a szállítási folyosókon: míg Gotthárd-tengelyen 3,6 százalékkal nőtt a volumen, a Lötschberg–Simplon-tengelyen harmadával esett vissza az árumennyiség, ami a Simplon-bázisalagút tervezett, hathónapos felújításának, valamint a kerülőútvonalakon végzett további munkálatoknak tudható be.
A kíséret nélküli kombinált fuvarozás (UKV) 17,8 millió tonnát hozott össze, a transzalpesi vasúti árufuvarozás 72,2 százalékát kitéve – ez éves szinten 23,5 százalékos visszaesést jelent. A vagonrakományos teherforgalom 23,1 százalékot tett be a közösbe, a RoLa-fuvarok pedig 4,7 százalékot adtak működésük utolsó évében.
A kapacitáskihasználtság is gyengült: 2025-ben a kumulatív kihasználtság a Gotthárd-tengelyen 37,5 százalékot, a Lötschberg–Simplon-korridoron pedig 32,6 százalékot ért el – mindkettő kevesebb, mint az egy évvel korábbi érték.
Válaszlépésként a svájci szövetségi tanács meghosszabbította a kombinált árufuvarozásra vonatkozó támogatások eddigi 2030-as határidejét, továbbá ideiglenes pénzügyi intézkedések bevezetését is tervezik a RoLa-szolgáltatások 2025. decemberi megszüntetését követően. Ezeken felül szorgalmazni fogják a szomszédos országokban zajló infrastrukturális munkálatok jobb összehangolását a vasúti áruszállítás megbízhatóságának stabilizálása érdekében – jelenti a Rail Market.
(Nyitóképünk illusztráció. Kép forrása: BLS Cargo / railmarket.com)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
