Rengeteg dolgozót toboroz az ÖBB

A nyugdíjba vonulók és a fluktuáció miatt csaknem huszonötezer munkavállalóra lesz szüksége a következő öt év során az osztrák szövetségi vasútvállalatnak.

Az ÖBB számításai szerint 2030-ig körülbelül kilencezer dolgozó megy nyugdíjba a vasúttársaságtól, ezt is beleszámítva pedig évente átlagosan mintegy 4100 új munkaerőre is szükség van. A vállalatnak azonban nem kell aggódnia a jelentkezők hiánya miatt: csak 2024-ben százhúszezren adták be jelentkezésüket, és 6200 új munkaerőt vettek fel.

Andreas Matthä, az ÖBB vezérigazgatója elmondta, nagy kihívást jelent ezt az óriási mennyiséget a megfelelő módon kezelni.

Az osztrák szövetségi vasúttársaság elsősorban technikusokat keres, ennek érdekében két, egyenként 2500 eurós (jelenlegi árfolyam alapján cirka egymillió forintos) képzési bónusszal, utazási kedvezményekkel és céges lakhatási lehetőséggel igyekszik csábítani őket.

A céges elvárások kielégítése okán tavaly tizenöt tunéziai dolgozót is felvettek raktári technikusnak és szerelőnek. Sőt azt tervezik, hogy a vonatkísérő személyzet, valamint a mozdonyvezetői és tolatási dolgozó munkakörökre is kiterjesztik a külföldi dolgozók bérlését.

A Vida elnevezésű szakszervezet azonban bírálja az ÖBB munkaerő-felvételi módszereit. Azt mondják, a vasúttársaság mindenféle pozíciót felvesz a hiánylistára, így külföldről is szerezhet hozzájuk dolgozókat. A kormány ezzel viszont további bér- és szociális dömpinget, valamint a biztonsági és képzési előírások gyengülését okozhatja.

A szakszervezet tavaly januárban arról panaszkodott, hogy a műhelyek elérték teljesítőképességük határát, mivel a vállalat túl kevés dolgozót foglalkoztat. Az ÖBB-nél viszont máshogy fogalmaztak: szerintük nem áll fenn munkaerőhiány, hanem plusz munkaerőre van szükségük, méghozzá nagyon gyorsan – jelenti a Rail Freight.

(Nyitóképünkön az ÖBB első négyrészes Cityjet-Kisse. Kép forrása: Railway Gazette)