Sikeresen futópróbázott vezető nélkül a DB egyik Siemens Mireója
A motorvonattal a négyes szintű, teljes automatizálást mutatták be, a jövőbeli szabványosítást is előkészítve.
A Deutsche Bahn (DB), a Siemens Mobility, valamint ipari és kutatási partnerek együttműködésének célja a teljesen automatizált vonatüzem műszaki megvalósíthatóságának bizonyítása, valamint egy, a jövőbeli alkalmazásokhoz megfelelő, közös architektúra előkészítése volt. Az AutomatedTrain elnevezésű, a német helyreállítási és ellenállóképességi terven keresztül, az EU által társfinanszírozott projekt magába foglalta a jármű teljes önvezetésre (GoA4) való felkészítését, a vezető nélküli futópróbákat, továbbá a műhelyben való automatizált mozgást is.
A bemutató során a Mireo utasítást kapott a bekapcsolásra, felkészítette magát az üzemelésre, elvégezte a szükséges önelemző teszteket, majd vezető nélkül eljutott a műhelyből a kiindulási állomásra. A fedélzeti rendszerek érzékelik az út során esetlegesen felbukkanó akadályokat, amikre a szerelvény automatikusan reagál.
A rendszer egyesíti az automatikus vonatüzemeltetést (ATO) az egységes európai vonatbefolyásolási rendszer (ETCS) alapú jelző- és biztosítórendszerekkel, az intelligens járművezérléssel, valamint a vonat környezetét észlelni képes technológiákkal. A technológia magába foglalja a digitális térképet, a nagy pontosságú helymeghatározást és olyan fedélzeti érzékelőket, amik képesek azonosítani a vasúti pályán található akadályokat és lehetővé teszik a szerelvény automatikus reagálását.
A rendszer központi eleme a Siemens Mobility automatizált járműfunkciókhoz kapcsolódó biztonsági platformja, az úgynevezett AVVO (Advanced Vital Vehicle Operation, azaz: fejlett, létfontosságú járműüzemelés), ami összekapcsolja az automatikus működéshez szükséges rendszereket és olyan funkciókat irányít, mint a jármű előkészítése, a haladási irány vagy a fékezés. Az AVVO figyeli a vonatok biztonságos mozgását is, kommunikál az irányítóközponttal, ráadásul úgy tervezték meg, hogy meghibásodás esetén biztonságos állapotba hozza a járművet.
A gyakorlati tesztelésen felül a partnerek a jövőbeli teljesen automatizált vasúti rendszerek követelményeit, és annak egy egységes architektúráját is kidolgozták. A Siemens Mobilitynél úgy vélik, ez alapot teremt a technológiák szabványosításához és az azt követő jóváhagyási folyamatokba való átültetéséhez.
A vezető nélküli üzemelést a német szövetségi kormány is a rugalmasság növelésének és a vasúti szolgáltatások fenntartásának egyik lehetséges módjának tekinti, a képzett munkaerő jelenlegi hiányának idején, ennek megfelelően az AutomatedTrain része a német kormány gazdaságélénkítő programjának.
A Siemens Mobility szerint a projekt bebizonyította a teljesen automatizált üzemelés nyílt vasúti rendszereken való műszaki megvalósíthatóságát, ezzel párhuzamosan a jövőbeli szabványosítás és a jóváhagyás alapjait is lefektette – számol be a Rail Market.
(Nyitóképünkön az automatikus üzemre képes Mireo Plus motorvonat. Kép forrása: Siemens Mobility / railmarket.com)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
