Újabb lépés a budai fonódó óbudai bővítése felé: elindították a Pacsirtamező utcai villamos tervezési közbeszerzését
A fejlesztés megvalósulásával mintegy 3,5 kilométer hosszú új villamosvonal teremthet akadálymentes, kötöttpályás kapcsolatot a belváros, Óbuda és Kaszásdűlő HÉV-állomás térsége között. A beruházás emellett közvetlen kötöttpályás kapcsolatot létesíthet Észak-Buda belső részei és Észak-Pest között.
A tervezett villamosvonal a Katinyi mártírok parkja és a Kaszásdűlő HÉV-állomás között, a Pacsirtamező utcán, a Flórián téren és a Szentendrei úton haladva bővítheti az összefüggő budai villamoshálózatot. A fejlesztés a 9-es busz egyik legterheltebb szakaszán kínálhat gyorsabb és kényelmesebb, kötöttpályás alternatívát, és visszaállíthatja az 1981-ben elbontott villamosvonalat Óbuda központjában.
A Pacsirtamező utcai villamosfejlesztés stratégiai jelentőségű a fővárosi közösségi közlekedési hálózat szempontjából. A korábbi átszállásmentes kapcsolat visszaállítása napi 30–40 ezer utasnak teremthet új eljutási lehetőséget a bel-budai lakóterületek és a Váci úti irodatengely között.
A térség sűrűn beépített városi környezetében a kötöttpályás közlekedés fejlesztése hozzájárulhat ahhoz, hogy a közösségi közlekedés vonzóbb alternatívát kínáljon az egyéni gépjárműhasználattal szemben. A beruházás a villamospálya megépítése mellett az érintett közterületek megújítását is előkészíti, a cél egy akadálymentes, gyalogosbarát és élhető városi környezet kialakítása.
A beruházáshoz kapcsolódó társadalmi egyeztetés és a beérkezett észrevételek értékelése lezárult, az eredmények a BKK oldalán olvashatók. A tervezés során az egyeztetésen megfogalmazott vélemények, valamint a nyári lakossági bejáráson elhangzott javaslatok egyaránt hozzájárulhatnak a műszaki tartalom pontosításához.
A kiválasztandó tervező feladata a fejlesztés részletes műszaki előkészítése, a lehetséges nyomvonalváltozatok vizsgálata, valamint a szükséges engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése lesz. A cél a műszaki, közlekedésszakmai és városképi szempontokat egyaránt figyelembe vevő megoldás kidolgozása, ami a közlekedési infrastruktúra fejlesztése mellett az érintett közterületek megújítását is lehetővé teszi.
A hálózati koncepció részeként új kanyarodóvágányok tervezése is szerepel a Margit híd budai hídfőjénél – a Frankel Leó út és a Margit híd irányában –, valamint a Blaha Lujza térnél, a Népszínház utca és az Erzsébet körút között. Ezek a fejlesztések a villamoshálózat rugalmasabb használatát és a különböző járatok közlekedésének összehangolását is segíthetik.
A teljes tervezési folyamat – az engedélyezési és kiviteli dokumentáció elkészítésével együtt – várhatóan mintegy két és fél évet vesz igénybe. A kivitelezés előkészítése ezt követően indulhat, az építkezés pedig a szükséges források rendelkezésre állása esetén kezdődhet meg.
A projekt előkészítésének finanszírozásában a Fővárosi Önkormányzat és a Waterfront City ingatlanfejlesztés beruházója a projekthez kapcsolódó településrendezési szerződés keretében működik együtt. A beruházó a tervezési költségek egy részét finanszírozza, a fennmaradó tervezési forrás biztosítására pedig fővárosi, illetve európai uniós források bevonása jelenthet megoldást. Az európai uniós források a későbbiekben akár a megvalósítás költségeinek részbeni vagy teljes fedezetét is biztosíthatják.
A Pacsirtamező utcai villamos tervezése egy szélesebb körű kötöttpályás fejlesztési programba illeszkedik: a BKK és a Fővárosi Önkormányzat tervei szerint számos, a Budapesti Mobilitási Tervben szereplő fejlesztés valósulhat meg Budapesten az Európai Unió támogatásával.
A BKK tervszerűen készíti elő a következő időszak kiemelt kötöttpályás hálózati fejlesztéseit. Az M3-as metró északi irányú meghosszabbítása, valamint az M1-es metró – a rákosrendezői beruházáshoz szorosan igazodó – korszerűsítésének és meghosszabbításának előkészítése is azt a célt szolgálja, hogy a közösségi közlekedés versenyképes alternatívát nyújtson az egyéni gépjármű-közlekedéssel szemben.
A további jelentős kötöttpályás fejlesztések között szerepel:
- a Pesti fonódó villamos II. ütemének, vagyis a Bajcsy-Zsilinszky úti villamosprojektnek a tervezése, amely átszállásmentes kapcsolatot teremthet Észak-Pest és Dél-Buda között,
- a Budai fonódó villamoshálózat II. üteme, amelynek kivitelezése hamarosan kezdődik a Szent Gellért tértől a Budafoki útig,
- a Budafoki úti villamos tervezése a Budai fonódó villamoshálózat II. ütemének folytatásaként,
- a 3-as villamos pesterzsébeti meghosszabbításának előkészítése, valamint a Szegedi úti felüljáróhoz kapcsolódó zuglói villamoshosszabbítás,
- a villamosflotta és a kapcsolódó infrastruktúra megújítása.
A projektek előrehaladását a rendelkezésre álló források és az előkészítés aktuális állása egyaránt befolyásolja. A BKK a tervezés és a megvalósítás során vizsgálja a hazai és európai uniós források, illetve az érintett fejlesztéseknél a magánforrások bevonásának lehetőségét.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
