Hírek

A vonalrekonstrukció immár Erdély mélyébe nyúlik.

Év végére talál vissza az európai gyártó a szokásos ritmusba. Havi 70-75 gép: a beszállítói hátteret kellene erősíteni, és beruházni az összeszerelésbe.

Harminchét szerelvényünk fordult meg az elmúlt két évben Moszkvában, a Metrovagonmas gyárában.

Beszámoltunk külföldi vasútbarátok útjairól, most jöjjenek képek Tizeske somogyi túrájáról!

A Rail Baltica-projekt új fázisába érkezett.

A hétfőn a Ráckevei HÉV vonalán utasokkal debütáló Desiróról készült fénylépeket az iho (kukac) indohaz.hu címre várjuk június 4-én éjfélig.

Ahogy közeledünk a nyári menetrendhez, úgy lesz egyre kevesebb a munka: a nagy beruházásokon, pályaépítéseken dolgoznak rendületlenül, miközben a kisebb felújításoknak vége, illetve igyekeznek azokat éjszaka elvégezni.

Két amerikai járat az adóztatások áldozata – vagy inkább a pénzügyi helyzeté. Akar-e az ír diszkontóriás részesedést a konkurenséből?

Problémák sorát kell megoldani, hogy a tervezett összeköttetés valóban betöltse feladatát.

Érdeklődés volt, de ajánlat egy sem: aAz Air India privatizációjának kudarcáért maga a kormány a felelős, írják Indiában is.

Háromszázötvenes tempó helyett marad a háromszázas. Nem halunk bele.

Az utasszám nő, de a jegyárak is kúsznak felfelé, magas az olajár. Az igazi krízis az infrastruktúra lemaradása miatt fenyeget: a kormányok felelőssége.

Hétfőtől egy kétegységes Desiro-szerelvény segíti a H6-os HÉV forgalmát, hogy átcsoportosíthassanak járműveket a H7-esre.

Szinte teljesen újjáépítik az Eiffel-csarnokot. Ránéztünk a munkára.

Az Európai Bizottság javaslatát az Európai Parlament és az EU Miniszterek Tanácsa kell jóváhagyja, vagy módosítsa.