Repülésbiztonság

A kérdés a sebesség földetéréskor – és később. Nagy szerencse volt, mondják a netes kommentek. A Pegasus trabzoni balesetének nincs áldozata.

Minden felelősség a pilótáké? A büntetőjogi eljárás új szakértői jelentése miatt tiltakozik az áldozatok hozzátartozóinak szervezete.

A kétüléses Bulldog balesetében a pilóta meghalt. Repülés Kaposújlak irányába, rossz látási viszonyok, visszafordulás Budaörs felé.

New York JFK nehéz napjai. Toronto Pearson: 737-esek találkozása. Találkozások kitolás közben. A földi koccanások gyakoriságának okai.

Ötezer járatot kellett lemondani, a Singapore Airlines A380-asa Stewart repülőtéren szállt le JFK helyett.

Az Il-62-es ötvenöt éve repült először. A Malév első nagyhatótávolságú utasszállítója, három útra. Landolás füvőn, reverz-porviharral.

Tavaly nem volt halálos baleset sugárhajtású utasszállítóval. Az áldozatok száma töredéke csak a halottaknak – a honi közutakon.

A körülmények, az előzmények, a két repülőgép pályája felszállástól ütközésig. A baleset okait majd a zárójelentés kell, hogy összefoglalja.

A tűz alaposan bekormozta a 777-est, de érinthette a futóaknában és a műszerrekeszben lévő berendezéseket is.

December hatodikán tér vissza a Kanadában rekedt Air France A380-as. Kérdés, működik-e majd a cserehajtómű, és milyen személyzet repüli a gépet.

Egy tesztrepülés izgalmai: átesés és magasságvesztés. Az Egyesült Államokban folytatódik a népszerű Hercules kihívójának a berepülése.

Új részletek a kivizsgálóktól. Képes-e „magától” negatívba átállni a propeller, ráadásul a levegőben, ráadásul csak az egyik? A szakértő véleménye.

A légcsavaros szállítógépen tizenegy ember volt, nyolcat kimentettek, hármat még keresnek.

Az Airlander, a világ jelenlegi legnagyobb repülő szerkezete ismét bajba került. Mégsem bírja az erősebb szelet?

Hatszáz helyett majdnem 1350 kilométeres repülés, két leszállási kísérlettel. A MAK szerint a gép minimális vízszintes sebesség mellett esett az erdőbe.