Repülésbiztonság

A túl hitelesre sikerült légiharc-gyakorlat után még a gyártó sem hitte, hogy le lehetett szállni a géppel.

Ellenséges területeken meredekebben kell emelkedni, ha ekkor történik valami: fokozott a kockázat.

A gép felvágta az orrát és átesett, egyes hírek szerint a személyzet rádión jelentette is, hogy baj van a rakománnyal.

„Ha egy légitársaság a növekedés okán biztonsági kompromisszumokat köt, nem érdemli meg, hogy repülhessen.”

Fantasztikus pilótabravúr volt a halálosan sérült gépet egészben letenni. A tanulságok az egész iparágat átalakították.

Ahogy várható volt, az első és egyetlen afrikai üzemeltető azonnal visszatette a menetrendbe a Dreamlinert.

Az első átszerelt gépek már hétvégére repülőképesek, és engedélyük is van a felszállásra.

A LOT egyik gépe már kész: az volt a tesztrepülő. Vita az NTSB meghallgatásán: jól vizsgázott-e eredetileg a 787-es?

Több társaság május végén állítja vissza a gépeket a menetrendbe, a krízis a Boeingnak legalább 600 millió dollárjába kerül.

Navigációs hiba, azonosítási hiba. Négy méter hiányzott a balszárnyból, pedig a vadászpilóta látta, hogy a 707-es civil gép.

Megtalálták az adat- és hangrögzítőt: a vizsgálat fókuszában az időjárás és a pilóták ténykedése.