Katonai repülés

A két világhírű kötelék, a Thunderbirds és a Blue Angels New York, Newark és Philadelphia légterében: az elzártságban élők is gyönyörködhettek a repülésükben.

Nem a Eurofighterek helyett, hanem melléjük kellenek. Ellenzők: Boeing-üzlet járvány idején?! Az öreg Tornado és a ki tudja, mikor elkészülő hatodik generációs gép.

Javított képességekkel, több, mint kiképző. Kell-e a magyar légierőnek további tizenkét gép a svéd légierő felszabaduló példányaiból?

A sebesség háromszáz kilométer/óra egyetlen hajtóművel, nem kell koax-rotor, de lesz farokrotor és tolólégcsavar. Keskeny törzs, nem lopakodó, de nehezen észlelhető.

Nálunk is repültek... A Patrula Aguilra gépe gyakorlás közben zuhant a tengerbe. Tavaly augusztus óta ez a harmadik katasztrófája a köteléknek.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló február 10-étől február 16-áig.

A gép, és az alárendelt pilóta nélküli szerkezetek. A demonstrátor 2026-ban repülne. Külön fejlesztenek a britek, próbálkoznak a törökök is.

Az orosz harcirepülőgép-gyártás egységesítése érdekében teszi meg ezt a lépést Moszkva.

Horvátország 2023-tól a NATO-szövetségeseket kérheti fel légtere védelmének ellenőrzésére, s ezt a feladatot valószínűleg Magyarország és Olaszország látja majd el – írta a Jutarnji List.

Kevesebb kiállító, a legnagyobbak ott lesznek, igaz, polgári utasszállítók alig. A kínaiak nem jöhetnek, de azért az üzleteket elméletileg nem akadályozza a vírus.

A magyarokat a világ legnagyobb bérelhető gépe hozta Istres-be. Cargo-747-es szigetelt púppal amerikaiakat vitt haza. Burma: a kínai gépet utasokkal együtt visszafordították.

Tizennégy évvel ezelőtt zuhant le a szlovák légierő An–24-es repülőgépe.

Amikor amerikai hadihajó lőtt le iráni utasszállítót. A technika azóta nagyot fejlődött: vajon tisztázzák-e most az irániak, miért nem tudott a légvédelem a polgári gépről?