Légiközlekedés

A Budapest–Baku útvonalon jövő tavasztól a légitársaság újra üzemelteti járatait.

Az irigyek azt mondják rá, giccses, az imádók pedig – többek közt – azt, gyönyörű, romantikus. Hol van hát az igazság?

És egyben az ETOPS-é is, nevéhez fűződik a kétmunkahelyes pilótafülkék koncepciója, a fia is a Boeing berepülő pilótája.

A Londonból Varsóba repülő gép meglepett utasai ingyenjegyet kaptak... A Wizz-vezér új útvonalakat és még több járatot ígér.

A járatok mind AA-kóddal futnak, a US Airways utasai átkerültek az American rendszerébe, zajlik a gépek átfestése.

777-es tízmillióért? A használt gépek piaca tönkreteheti a gyártókat? Vagy csak az új típusok érkezéséig tart a buborék-hatás?

Főképp ázsiai társaságok vállalják az „elfogadhatatlan kockázatot”. A veszélyes szállítmány közel volt a műszerrekeszhez.

Az Airbus visszalépett, a kínaiakkal összejönne az üzlet? A CS100 berepülése 90 százalékban kész, de a felhasználók nem nyugodtak.

Az Aeroflot lemondja a 787-es rendelést. Putyin rendelete: állami alkalmazottak nem utazhatnak külföldi társaságokkal.

Melyik légitársaságé volt az első átadott gép? Európai áttörés, ír vevő. Olcsóbb a gyártás, ha kevesebb a nyugati berendezés.

Tizenkilenc óra Szingapúrból Amerikába a SIA jövendő járatain. Több kerozin, nagyobb felszállósúly, aerodinamikai finomítások.

A rakéta szemből közelítette a gépet, indítása a szeparatisták által ellenőrzött zónában volt, kizárt a levegő–levegő-támadás.

Ajánlások: add át a kormányt, ha kell, startolj át, ne dörzsöld a szemed. Kampányok ellenére egyre nő az incidensek száma.