Légiközlekedés

Bordeaux repülőterére repült át az Etihad Airways első Airbus A350-1000 szélestörzsű repülőgépe. Egyes információk szerint a vadonatúj, szinte „nullkilométeres” gépre hosszabb távú tárolás vár. De biztos ez?

A 4500 méteres déli pályára nagy szükség van a forró nyári napokon. Jól vizsgázott az Al Maktoum. Napi három 777-es helyett két A380-as repül Dubai és Maszkat között.

A Reuters magazinnak nyilatkozó klímaaktivisták jelezték: drónok bevetését fontolgatják a londoni Heathrow nemzetközi repülőtér ellen, annak harmadik pályával tervezett bővítése miatt. Az elszánt környezetvédők egy másik oldalon már a kampányuk időpontját is megjelölték.

Kereken negyven esztendővel ezelőtt, alig harmincegy másodpercnyi repülés után zuhant le az American Airlines 191-es járata Chicagóban. A 273 halálos áldozatot követelő esemény a mai napig az Amerikai Egyesült Államok legtöbb áldozatot követelő légieseményének számít.

Jövőre új utascentrum épül a Keletiben, a pályaudvart hétfőn visszaadják a forgalomnak. Képriport a végső munkálatokról.

Az amerikai szövetségi légügyi hivatal egyelőre nem volt hajlandó elárulni, mikor térhetnek vissza a Boeing 737 MAX-család gépei az utasforgalomba. Oscar Munoz, az United Airlines elnök-vezérigazgatója viszont optimista: szerinte hamarosan és légitársasága első MAX-járatán személyesen is ott lesz.

Szinte nincs olyan hét, amikor a hírportálok nem számolnak be egy-egy, hangerőben igencsak figyelemfelkeltő repülőgép-elfogásról. De mit mondanak a számok, mennyit dolgoznak a magyar Gripenek?

Persze szomorúan végződő pályaképeket is felidéz az új interjúkötet. Beszámolók a mai légiközlekedésről is, az ötcsillagosoktól a diszkontokig.

Egy Mi-8-as helikopterre volt szükség, hogy beemeljék egy közeli irodaház gépészeti egységeit.

Nehezen indul majd a Smartwings légitársaság nyári szezonja: két gépe május 17-én akadt össze a prágai Václav Havel repülőtéren. Személyi sérüléssel nem járt az esemény, de a két érintett utasszállító javításra szorul.

A német Lilium nevet kapott startup vállalkozás nem kevesebbet céloz meg, mint radikálisan átalakítani a légiközlekedés egy aprócska szeletét, a légitaxi-szolgáltatást. Akár távoli irányítás, négy-öt utas, elektromotorok – ez a jövő?

A 2019-es első negyedévet értékelő, illetve a cég fejlesztéseit bemutató sajtóreggelire várta az újságírókat május 16-án a HungaroControl. Erősödő forgalom, növekvő légiirányítói létszám, digitális innováció, nemzetközi piaci tervek – hogyan lehet a szükségből előnyt kovácsolni?