Nagyvasút

Serények a srácok, ha így haladnak, augusztusra kész minden. Nem is lenne baj, ha tényleg így lenne!

Az erről szóló tárgyalások Triesztben rövidesen lezárulnak.

Minden szándék, jelszó ellenére Németország lemaradóban van Európában a vasútfejlesztés terén. Annál több pénz folyik a közútba.

A 0,25-ös Rotring-csőtoll azóta beszáradt, de a huzat minap egy kordokumentumot is tartalmazó, poros füzetet sodort le a szekrény tetejéről.

Az első két saját gépet követően újabb hárommal bővült a soproniak gépparkja. Kettő a napokban futópróbázott Győr környékén.

Vasárnap hajnalban utolsó útjára indul Magyarország legszervezettebb, legaprólékosabban kidolgozott programú különvonata, az Isonzó Expressz. Jövőre jön a Voronyezsbe induló Doni Futárvonat?

A 253 kilométeres Dolinszka–Mikolajiv–Koloszivka szakasz korszerűsítése uniós kölcsönök segítségével valósulhat meg.

Van, ahol a vasút az országos energiahálózatból nyeri az energiát, van, ahol önellátó. És van, ahol a vasút áramot ad el.

Az öntudatos német utasoknak feltűnik, ha valami nincsen rendben.

A Deutsche Bahn választás elé állította alkalmazottait. Itt van az eredmény.

Több mint 1,1 milliárd forintból újult meg a balatonfüredi közlekedési csomópont és környezete. A fejlesztésnek köszönhetően kibővült, energiatakarékosabbá vált és korszerűsödött a vasútállomás és a buszpályaudvar.

Folyamatosan növelik a piaci részesedésüket a teherszállításban a nem állami tulajdonú cégek.

Látványtervek szivárogtak ki az állomás tervezett átépítéséről. Elemezzük!