Nagyvasút

Egy vonal meg is szűnik, a többinél jelentősen csökkennek a szolgáltatások. Közben a MÁV arról beszél, az Utasellátó gazdaságos működésének fönntartása miatt van minderre szükség, és nem hagyja cserben a dolgozóit.

Elkezdődik egy nagy meló, a 100-as felújítása Püspökladány és Debrecen között. A többi „csak” ismétlés. De milyen fontos ismétlések!

Megérkezett a Rajna-Ruhr Expressz (RRX) első prototípusa. Már nyúzzák a Wegberg-Wildenrath-ban található Vasúti Tesztközpontban.

Dolgos fehérvári nyári hónapok után újra Ferencváros ad munkát a Szergejnek.

A váci és a ceglédi oldalban 2019-től utazhatunk emeletes motorvonatokon.

A csődbe jutott vasúti start-upot, a Locomore-t kelti életre a cseh magánvasút. Berlin és Stuttgart között augusztus végétől közlekednek majd újra a járatok.

A MÁV-Start 480 003-as Bombardier-villanygépe kapott díszítést augusztus 20. közeledtével.

Távmérő rendszerekkel szereli fel a DB Cargo AG mozdonyflottáját a Siemens.

Harmadszorra még mélyedjünk bele a vasút, mint (elvileg) precíziós rendszer működésébe!

A hónap végéig terelik a királyegyházi cementgyár kohósalak- és cementvonatait a dízeles 50-es és 46-os vonalakon. Látványos fotótéma!

A MÁV-Start és a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete tárgyal az Utasellátó jövőjéről.

Honnan a nagy felháborodást okozó ötlet? Ki és mi mozgatja a szálakat?

A minimális forgalmú somosi határátmenetre június közepétől július végéig visszatért az élet. Ami az Indóházból kimaradt.

December közepétől ráadásul kétóránként lesz összeköttetés a két város között.