Repülés

Speciális menű, kevesebb ülés, kényelmesebb economy. A kenguru-vonal, de először ugrás nélkül.

Megjött az első 787-9-es, jöhet Ferihegyre egy 8-as. Álomgépek a térségi dominancia jegyében. Nemzeti társaság, nemzeti színek?

Utasok szavazatai alapján ítélik oda a Skytrax díjait. A világelső hatodik alkalommal is a szingapúri Changi.

A pushback füstje került a kabinba, ettől ijedtek meg a gép utasai.

Sűrű MAX-program: a Lion Air átvette az első 9-est, néhány napja repül az első 7-es. De nem ezek a legsikeresebb Boeing-keskenytörzsűek...

Kétgépes duplafedelű leszállás, most, és 1999-ben. Miért nem tudtak kiszabadulni az East Riverbe esett forgószárnyas utasai?

A hónap meglepetése: az ír diszkont cég az osztrák háromnegyedét birtokolja majd. A hónap kérdése: megtartja-e valóban külön társaságnak?

A kéttagú személyzet katapultált, az ok feltehetően madárütközés.

Légtérellenőrzés, tengeri felderítés egy géppel, gyorsan, akár tizenegy órán át. Az antennák és „dudorok” nem rontották a repülési tulajdonságokat.

Az orosz gyártó újítja fel a NATO-tag Bulgária 29-eseit. A tíz éve bukdácsoló nyugati gépbeszerzési folyamatot a nulláról kezdik újra.

Lehet, hogy ismét Budapesten köszönthetjük a legöregebb, utasforgalomban repülő Airbust, sőt, jegyet is válthatunk rá...

Wet-lease az új Lauda-cégtől? A tervezett neóknak csak a fele állt forgalomba. Spohr újabb öt éve. Hiba volt az európai repterek privatizálása?

Ez alkalommal aktív típusból lett emlékmű, legalábbis ismét aktív lesz, mikor az első nagyjavított példányok szolgálatba állnak...

Ha rosszul rögzítik. Volt eset, amikor a következmények sokkal súlyosabbak voltak: az An-12-es tovább tudott repülni, a bagrami 747-es lezuhant.

A PZL-101-es a fiatalok repülésszeretetének szolgálatába állna: Vári Gyula és az Orion Egyesület azokra a kölykökre is gondol, akiknek nincs pénzük...