Repülés

Napi 4300 járatot érintene a kiterjesztés. Mitől félnek igazán, az alattomos terroristától vagy az alattomos akkutűztől?

Legalább száz Airbus Helicopters H135-ös készül majd itt, az igény ennél jóval nagyobb. Vajon lesz-e kínai–orosz óriás forgószárnyas?

A gépet a budapestiek is láthatták néhányszor, igaz, más festéssel. A futó nem nyílt ki, de a pilóta nem sérült meg, és a gép sem súlyosan.

Az orosz sajtó történelmi pillanatról ír, az ipari miniszter ezer példányról beszél a „kategóriájában legmodernebb” gépből. A PD-14-es hajtóművet Il-76-os szárnyán tesztelik.

Akit a rotor szele megcsapott. Gyermekek, gyermeknap, repülés! Ancsa, Nagyvas, meg az óránkénti áldás a tűzoltóktól.

Kávéfőző és hajtóművezérlés, kabinburkolat és alsó ablakok. A katonáknak fejlesztett újdonságok a polgári piacon is előnyt jelentenek.

A British Airways vezérigazgatója szerint áramellátási hiba okozhatta a légitársaság számítógépes hálózatának szombati összeomlását, amely miatt a cég összes járatát törölte két legnagyobb londoni bázisrepülőterén, Heathrow-n és Gatwicken.

A Mi-8-ast a földön, a Pipert a levegőben is megcsodálhatják, persze sok más mellett: két nap tele sétarepüléssel, vasárnap légibemutatókkal.

Kevesebb F-16-os, bezzeg maradt az orosz An-30. Griff-Sólyom kötelékek, a sajtó kevés kivétellel reptéren kívül a legjelentősebb hazai gyakorlaton.

Magas nettó profit, jó gépkihasználtság, 4,4 éves átlagéletkorú flotta. Az ultra-low-cost üzleti modell sikere: ez stimulálja a légközlekedést a térségben.

Az épület, ahol nemcsak repülőgépek, felhők is születtek. A Jumbo sikere azon is múlt, hogy a gyártását nem vitték Kaliforniába.

Technológiáról egyelőre kevés a hír: alutörzs, kompozit szárny. A gép nagyságát tekintve a 787/330-as kategóriában versenyez, főleg az árával...