Repülés

A teherűrhajó nagyobb, mint maga a jelenlegi űrállomás! A kínaiaknak először sikerült az automata összekapcsolás. Hogyan alakul a végleges változat?

A mostani gép és összetört előzménye. Hátrahajtható szárny, hibrid földi meghajtás. Az emberiség régi vágya, hogy a földi és légi közlekedést egy gépbe összehozza.

B-25-ösök startoltak a Hornetről a támadhatatlannak hitt japán főváros felé. A megemlékezések díszvendége az akció egyetlen még élő résztvevője.

Hogyan lehet hosszabb a MAX 10 futószára? Hogyan fér a 777-9 az állóhelyre? Mint a Navy harci gépei: felhajtható a szárnyvég.

Jutalékrendszer a roncsok és rögzítők megtalálására. Hogy egy gép se tűnhessen el nyomtalanul: műholdas ADS-B, a Malaysia lesz az első felhasználó.

Farkashegy, szombat: megint lehet vásárolni és eladni, csereberélni, beszélgetni, találkozni a repülőbarátokkal.

CFM-hajtóművek, San Francisco–New York: az Airbus szerint ez az igazi MOM-típus... Döntés előtt az eddig tiszta Boeing-flottát repülő Alaska-csoport.

A kevésbé frekventált vonalakon csökken a sűrűség. Visszaüthet-e a szigorítás Amerikára? Veszteségek a turista iparágban. Az ellenfelek szerint nevetséges piaci döntésről beszélni.

Utasszám: több, mint 1,6 millió, nő az üzleti utazók aránya, de a business class-t kevesebben választják. Erősödik Hévíz és Miami...

Ha nincs forszázs, kérdés a szuperszonikus sebesség. Közeli támogató vagy manőverező légiharc-típus?

Florida és a viharok. Kötelékek tánca, fotórepülés egy bombázóval. És mi van, ha se kép, se hang indításkor?

Start hátszélben, leszállás oldalszélben, a nagy hegy felhőbe burkolózott, de a fotózáson kívül mindent sikerült lepróbálni.

Van nagyon jó és van nagyon rossz példa utasok és légitársaságok kapcsolatára. Tízezer dollár nem repülésért, 25 szandálpofon, ha nincs business-ülés.

Az újrafelhasználható anyagok és az újra felhasználható rakéta. Új űrhajók, csökkenő orosz bevételek. Moszkva inkább India és Kína felé fordul?

Piros–fehér–kékben New York felett, a Patrouille de France megnyerte Amerikát.