Repülés

Hamarosan meglesz az új közepes két hajtóműves légialkalmasságija. Az új elnök alaposan átszervezi a céget.

Budapesten nemigen érződött az akció. A Ryanair az európai irányítók sztrájkjogának újragondolását követeli.

Az egyik pilóta látás szerint közelíti a pályát. De mit csinál a másik pilóta? Nézi-e közben a műszereket?

Óriási repülőterek rekordszámban kényszerültek járattörlésekre. A menetrend helyreállásához akár három nap is szükséges.

Enyhe csökkenés 2013-ban: talán mert az előző évben a Malév bukása túlságosan is megdobta a forgalmat Schwechaton.

Budapest forgalmát csak részlegesen, és egy viszonylag csendes napszakban érinti a munkabeszüntetés.

Eddig az állami légitársaságot védte a kormány. Az Emirates és a Lufthansa is készül 380-asokkal a szubkontinensre.

A rendkívüli időjárás nagyobb kárt tett a szövetséges légiflottában, mint a tálibok a háború teljes ideje alatt.

Az akció jogtalan, mondja a Lufthansa, és jogi lépéseket tesz. Budapesten egyelőre nincs nagy zavar, egy római járatot töröltek.

A repülőgép-üzemmód azt jelenti, hogy telefonálni továbbra sem szabad. Vitatkoznak Európában is a mobilozásról.

Az erdélyi légibaleset, a pilóta felelőssége. Az áldozatok nem a késlekedés miatt haltak meg, hanem mert halálosak voltak a sérüléseik.

A low-cost társaságoknak is egyre vonzóbb az olcsón üzemeltethető kompozit-gép.

A cég közleménye nem említ konkrét okokat, a szakértők a CSeries program bukdácsolását látják az elbocsátások hátterében.

Kevesebb a gépmozgás, a társaságok jobb kihasználtsággal repülnek. A diszkontoké a forgalom 53 százaléka.