Repülés

A transzponder zuhanás után nem működik, a gépen analóg vészjeladó volt csak. Extrém jegesedési zónába tilos berepülni.

Októberben csak a francia irányítók álltak le, lesz-e egy hét múlva egységes európai sztrájk az Egységes Európai Égbolt ellen?

Az újabb tőkeinjekció azonban elkerülhetetlen, és át kell alakítani a hálózatot is.

A kanadai gyártó több gépet adott át, viszont kevesebbre kapott megrendelést, mint előző évben. A CSeries még mindig nem kapós.

A tavalyi nyugalmas év nem azt jelenti, hogy minden rendben, hanem azt, hogy a törmelékek megjelenése véletlenszerű.

Valójában nem az Air Serbiától, hanem a mögötte álló Etihadtól tartanak az európai konkurensek. Naná, nekik nincsen teniszcsillaguk...

Zuhanás vagy kényszerleszállás? Friss jelentések szerint ketten haltak meg a sérültek közül.

Az első kétkormányos géptől a mai csúcstípusokig. Változó név és tulajdonos, de végig az aviatika élvonalában.

A pilóták a fények erősségére hivatkoztak, és arra, hogy a pálya orientációja megfelelt Branson pályájának.

Hullám és hydraulic jump. Akcióban az adóhatóság. Az első előre deklarált, befejezett magyar hullámtáv és a tanulságok.

A társ, a felszerelés, a motor, a hullámtechnika és a ruházat. A kétszemélyes gép előnyei. A magashegyi repülés titkai.

Vitorlázórepülő, motoros pilóta, Malév-kapitány: családtagok, rokonok, pilótabarátok és volt kollegák emlékeztek Hollóy Gáborra.

Egy egyezmény háttere: a szlovén légierőnek nincs nagysebességű harci gépe. Készülődés a balti feladatra.

Még hosszabb a berepülés, még magasabbak a költségek, még nehezebb lesz elérni, hogy a program nyereséges legyen.