Repülés

A CSA úgy maradhat uniós cég,  hogy közben a Korean a Travelen keresztül érvényesítheti a többségi vezetést.

Az első gép még nem járt 25 ezer láb fölött és nem repült normál üzemmódban, a második pedig még mindig nem szállt fel.

A szerkezetváltási terv és a pénzügyi mentőcsomag része, hogy a lengyelek lízingre ajánlanak két Álomgépet.

Az első kereskedelmi start fontos szereplővé avatja a magáncéget az űrpiacon.

Sőt, olyan nincs, hogy öreg repülőgép: vagy alkalmas egy példány, vagy nem, függetlenül a korától, mondják az orosz vizsgálók.

Az új szezonban remélhetőleg már mindkét klub repül, az Opitznak az üzemeltető Malévtól kell ehhez engedély.

Különleges konstrukció, hosszú fejlesztés, a tizenegyedik év elhozza a légialkalmasságit és az első szériapéldányok átadását.

Az Estonian és a Lituanica kölcsönösen vádolja egymást, a litvánok megpróbálják önállóan fenntartani hálózatukat.

A rotorbekötésekkel nem volt baj, a rotoragy sem tört el, a vizsgálók a hajtóművezérlésből remélnek hasznos adatokat.

Egy vagy több típust vesz-e társaság? Ha a kanadai cég nem rendel kanadai gépet, az komoly presztízsveszteség.

Könnyítés csak kínai lajstromjelű gépeknek, előzetes repülési terv ezután is kötelező, és a katonák bármikor zárhatnak légteret.

A legfontosabb az utasok biztonsága: a zónában ismét megjelentek a kínai katonai gépek.

Javítani kell a képzést átstartolásra, a rendellenes helyzet felismerésére. A pilóták nem reagáltak a rendszerek figyelmeztetéseire.