Repülés

Kapcsoló „armed” állásban. A titokzatos felvillanás. Szigorítják a szakszóhoz szükséges időt, vita az ALPA és az NTSB között.

Dokumentáció, motorcsere, éves karbantartás. Ha rendeződnek a dolgok, még az idén tovább dolgozhat az Il-14-esen a csapat.

A nehezedő jogi környezetben a csapat komolyabb partnere lehet bármelyik üzemeltetőnek.

Diófási Orsi továbbra is az élmezőnyben, az EB-n Gulyás György és Szabó Péter nem tudott indulni, Kawa arat.

Egyiptom a zavargások és a bizonytalanság miatt rengeteg turistát vesztett, sokan inkább a görög üdülőhelyekre repülnek.

Jövőre beáll az első A380-as, Al Baker újabb 777-eseket rendelt és bízik abban, hogy az A350-est időben átveheti a kibocsátó.

Ha egy légitársaság ott tud gazdaságos lenni, ahol más légitársaság nem, van remény a sikerre. De a politikai dimenziót kerülni kell.

Ha valóban elindul a Sólyom, az akár szavazatokban is megmutatkozhat a jövő évi választásokon.

Az Air Lituanica más stratégiával kezd, mint a bukott egykori nemzeti hordozó. Brüsszel a litván EU-elnökség idejére biztos üzlet.

Magasan kezdett megközelítés, kemény süllyedés alapgázon, a végére elfogyott a sebesség.

Sok a baj a Proton rakétákkal, működik-e majd az űrrepülőtér, mire személyzetet kellene indítani az űrállomásra?

Költségcsökkentés innovatív eszközökkel: hogyan lehet a Balti-tengertől Dél-Magyarországig gazdaságosabban repülni?