Repülés

Az első magyar gyártású Fokker, repülés fedélzeti mérnök nélkül, csapatszolgálatban az „Apache”, British Airways privatizáció, búcsú a DC-8-astól.

Különös sors, amely katasztrófába torkollott. A Morava mentőrepülőgép pusztulásáról már olvashattak, de érdemes az egész életutat megismerni a magyar repülőtörténelem egy fontos időszakával együtt.

Közelről és belülről érzékelhető, mekkora a gép: az iho kamerája bejárta a legnagyobb utasszállítót.

Kísérleti rakétaindítást hajtottak végre az Indiai Légierőnek szánt Tejas könnyű támadó repülőgépről. Orosz légiharc-rakétával.

Ez lesz az az olimpia, amire a legtöbben jönnének charterrel vagy kisgéppel – ha elég korán kezdik tervezni az útjukat.

Az A380-as tényleg nagyon nagy! És ezt most egészen közelről is megtapasztalhattuk végre.

A nagyság nem minden: technikai újdonságokat is hozott az óriásgép, illetve tán nem is lehetett volna ekkora gépet építeni fontos újítások nélkül.

Igencsak újszerű állapotban szakadt meg annak az MH–60S Night Hawknak a pályafutása, mely október elsején zuhant le Jefferson Cityben.

Október 12-e lesz az a dátum, amikor a Cargolux végre átveszi első Boeing 747-8R7F/SCD teherszállító repülőgépét. Remélhetőleg.

Hivatalos verzió nincs, sokan sokféleképp magyarázzák, mi történt a jó öreg DC–9-essel Venezuelában.

Mit írt fél évszázada a magyar repülőújság? Repülőgépről távoktatni: mai szemmel nézve drága, távoktatni a repülésről: gyakoribb, olcsóbb, célravezetőbb.