Az Embraer E-Freighter üzemeltetője a Bridges Air Cargo.
Az új, w-DED metódus lehetővé teszi nagyméretű alkatrészek gyártását.
Az amerikai repülőgépgyártó tavaly több repülőgépre kapott megrendelést, mint európai versenytársa. Az Airbus azonban a szállítások számában felülmúlta a Boeinget.
Az európai repülőgépgyártó azon egységeket szerezte meg, amelyek kereskedelmi repülőgéptípusainak bizonyos alkatrészeit állítják elő.
A légitársaság meghatározó mérföldkövet és célul kitűzött, ötszáz gépből álló flottát említ.
Az új ultranagy hatótávolságú üzleti gép első példányát a jövő év elején veheti át a megrendelője.
Oroszország nyugati alkatrészeket cserélt hazaiakra új rövid és közepes hatótávolságú repülőgépeiben. De még nem sikerült az összeset.
A brazil gyártó ezúttal egy Praetor 500-ast adott át a meg nem nevezett amerikai megrendelőnek.
Többször is felmerült már a Jumbo nyugdíjazásának lehetősége, ám most eljött az idő: a Spirit of Excellence egy arizonai repülőgép-temetőben végzi.
Az ismert nevek, a Boeing és az Airbus árnyékában készül nagy dobásra a piaci rést felfedező, oberpfaffenhofeni repülőgépgyártó.
A nagyban utazó Qatar után a Gulf és a Garuda is bejelentkezett a gyártó szélestörzsű repülőgépeiért.
A hibrid Nuuva V300-at akár négyszáz kilónyi rakomány szállítására tervezték.
Sorra jelenti be az európai repülőgépgyártó a megrendeléseket. A távolban feltűnik még az Embraer és az ATR, a Boeing viszont sehol…
Willie Walsh, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) vezérigazgatója szerint a légitársaságok várhatóan több utast és több árut szállítanak majd 2025-ben, mint tették azt 2024-ben. Pedig a várakozásokat beárnyékolták a kereskedelmi feszültségek és a fogyasztói bizalom csökkenése.
A fejlesztő startup kereskedelmi célú, szuborbitális légijárműve a hagyományos repülőgépek és az űrrepülőgépek tulajdonságait ötvözi.
