A műtárgy Jakutföldnek nyújt majd közvetlen hozzáférést Kínához.
Egyes cégeknél nagyságrendileg az ötven százalékkal is csökkent a közúti árufuvarozás volumene. A költségek pedig csak egyre nőnek...
A Firenzétől északnyugatra fekvő Prato és Bologna közötti pályát annak érdekében fejlesztik, hogy az azon található alagutak alkalmassá váljanak a félpótkocsik és a 2896 milliméter magas, úgynevezett High Cube konténerek szállítására.
Az ukrán gabonaszállítmányok az Osztrák Exportdíj bronz fokozatát eredményezték az árufuvarozó vasúttársaságnak.
Az intermodális fuvarokat hetente kétszer lehet igénybe venni mindkét irányban.
Az energiahordozók fellendülő kereskedelme után a két ország közötti konténerforgalom is növekedszik. Mivel az orosz hajózási társaságok egy része nyugati szankciókkal néz szembe, az indiai piac új növekedési lehetőséget kínál, márpedig Delhinek nincsenek fenntartásai...
A napokban elindított intermodális expressz-szolgáltatás előtt tizennégy nap volt a standard tranzitidő.
A német vállalat összesen kétszáz új, az ibériai széles nyomtávon használható T4000-es zsebeskocsit állít forgalomba.
A Valencia kikötője és Murcia közötti, hetente egyszer igénybe vehető szolgáltatás ázsiai és amerikai összeköttetéseket is kínál.
A lengyel határtól Kijevig vezethet az európai standardnak megfelelő pálya.
Vasúti hírek a nagyvilágból, az elmúlt napok híreiből eprészgettünk.
Fordulat állt be a közúti fuvarozásban az idei első negyedévben a tavalyi kedvező év után a fogyasztás és a beruházások csökkenése miatt – derült ki a Magyar Közgazdasági Társaság logisztikai szakosztályának online rendezvényén.
Az első tehervonat 2026-ban mehet végig a huszonkét kilométer hosszú sínpáron.
A kínai tulajdonban lévő görög kikötőből egyre kevesebb vonat indul a kontinens belseje felé. Feeder hajókon, és nem vonatokon utazik tovább az áru.
A vasúti árufuvarozási szolgáltatást még április közepén függesztette fel a logisztikai vállalat.
