Vasút

Elkészült végre a legelső, nem átfestett, hanem „ízig-vérig magyar” 1047-es TT-ben a patinás német cég jóvoltából.

Legutóbbi tudósításunk óta komoly változás állt be a 37-es villamos Kolozsvári utcai szakaszán: a villamospálya helyén mély árkot találunk.

Melyik segíti jobban a hatékony munkavégzést? Bár a válasz egyértelműnek tűnik, a kérdés összetettebb, mint elsőre gondolnánk.

Egy újonnan fejlesztett közúti jármű első, sorozatban gyártott példánya a futószalagról gyakran a gyártó cég saját kiállítására vagy az előállító ország közlekedési múzeumába kerül.

A fentebbi állítást kétségbe nem vonva már csak azt kell megtudnunk, mikor teszi ezt. Menetvonal nélkül nehéz megmondani.

Az előző rendszerben Birodalmi gyors volt a csúfneve, és mint ilyen, kiemelt státuszt élvezett. A Szovjetunió felé tartó Tisza nemzetközi gyorsra mindig „kiemelt” mozdonyt adtak.

Rick Scott kormányzó az év eleji nagyüzemi vasútirtás után ezúttal rábólintott egy fejlesztésre: három év múlva üzembe állhat a SunRail.

A vasútbarátok szívét megdobogtatja a tapolcai vonatokat egészen a Déliig vontató dízelgépek látványa és hangja, ám ha valami hiba történik, igazi dübörgéseket is hallhatunk.