Vasút

Nincs kész a 40a, de napról-napra jobb lesz. Alacsony a bázis: az első nap merő katasztrófa volt.

A DB felügyelőbizottsága felkérte az igazgatótanácsot a tranzakció lehetőségeinek kidolgozására.

Annak a sokezernek, aki kéthavonta megveszi, és annak a szor háromnak, aki olvassa, van egy jó hírünk: itt az idei második, az április–májusi Indóház (XV/2.)!

Villamos és trolibusz ütközött Brünn belvárosában. Harmincnyolcan sérültek meg, tizenketten komolyabban.

A MARTA megrendelésével rekordot döntött a svájci gyártó.

Budatétény megállónál, a vasúti átjáróban egy elakadt személygépkocsi foglalta el mindkét vágányt a vonatközlekedés elől.

Hétfőtől újra a teljes vonalon járnak a vonatok a 40-es vonalon – és a mezőföldi mellékvonalakra is visszatértek a szerelvények!

Mint minden értékelés, ez is szigorúan szubjektív. A nagy dicséret mellé, ha sallerek nem is, de kokik járnak.

Nekünk felfoghatatlan mennyiségekről van szó.

Járművenként egymillió eurót spórolnak a németek, ha közösen rendelnek tramtraineket a közlekedési társaságok.

Átadták a 3-as metróvonal felújított az Újpest-központ és Dózsa György út közötti szakaszát.

Új nyíregyházi mentesítő intercityk, a kunszentmiklósi vonatok pedig Kőbánya-Kispest helyett már a Keletibe érkeznek.

Product Design-kategóriában nyert díjat a városnéző villamos a Red Dot Design Award nemzetközi dizájnversenyen.