Vasút

Magasan van az ingerküszöbünk, ez általános jelenség, figyelmünket csak a nagyméretű, hangos, szagos, színes, érzékszerveinket eltorlaszoló jelenségek ragadják meg. A héten bemutatott olimpiai látványtervek e szempontból jól teljesítettek.

Kikérte a Párbeszéd Magyarországért, majd Jávor Benedek európai parlamenti képviselő kirakta a Facebook-oldalára: szeptemberben és októberben kevesebb, mint másfél Pancho Arénányi ember utazott a miniszterelnöki kisvasúton, volt hat olyan nap, amikor senki sem. Közben győzni látszik a józan ész, hiszen novembertől már csak hétvégente járnak a szerelvények.

A tervek megvoltak, megvannak ma is valamelyik fiók mélyén, az újpesti metrópályán pedig harminc éve villamos közlekedik.

Motorvonatokat, mozdonyokat és személykocsikat szerezne be a román nemzeti vasúttársaság, uniós források felhasználásával.

Egy cég, három állomás, tizenöt év: Logistic Center Hungária, DB Schenker Rail Hungária, DB Cargo Hungária.

Megérkezett és forgalomba állt az utolsó, százhuszonharmadik Stadler Flirt motorvonat.

Korunk lesimított, látszólag finomságra, szelídségre, visszafogottságra épülő világában a rendetlenséghez, a káoszhoz fűződő viszonyunk lassan, de fokozatosan változásokon megy át.

A Swietelsky Vasúttechnika Kft. 2008 óta a magyarországi vasútépítések meghatározó szereplője. A cég ügyvezető igazgatója, Völgyesi Zsolt beszélt az ihónak a következő évek vasútfejlesztési feladatairól.