Vasút

Hollandia nemzeti vasútja tizenkilenc Bombardier-gépet vásárolt a belföldi intercity-forgalomhoz.

Komárom–Tatabánya harminc kilométer, szinte minden nap oda-vissza megjárja legalább egy dízelgép.

A sínek már fekszenek, de hol van még a vonat az esztergomi vonalon?

A német autógyártó óriás két, akkumulátoros meghajtású mozdonyt rendelt az Alstomtól.

Immár huszonegyedszer ültek össze a Kárpát-medence kisvasutainak üzemeltetői, barátai.

Abony és Szolnok között mindkét vágányon elromlott a vasúti jelző- és biztosítóberendezés.

Hosszas várakozás után nekiláttak az újpesti Görgey Artúr utca felújításának. A legutóbbi ilyen tevékenység (1975) idején sok ott lakó még nem is élt...

Szükség van rá minden nap, bár a munka érezhetően kevesebb az alig néhány működő iparvágányon.

A budapesti 4-es metró két állomása első lett közösségi építészet kategóriában az ArchDaily nemzetközi építészeti portál 2015 ArchDaily Building of the Year Awards elnevezésű versenyén.

Ki drónnal szállt fölébe...

Új dizájn és több prémiumszolgáltatás a Škoda villamosokon.

Igen: felsővezeték és biztber. Naná, hogy mindkét pályán...

Végleg „gémóver”, pedig hányszor sietett át rajta fél Budapest...

Pályaudvar nem tartotta így még lázban az országot, mint a Déli, amelyet most – reméljük tényleg csak nyárig – nem használhatunk. Mi más lehet ezen a hétvégén a Múltidéző sorozatunk „főszereplője”? Eddig még nem publikált fotókkal, hirdetményekkel!