A német vasúti infrastruktúra hátráltatja a szolgáltatásokat a teherfuvarozók szerint

Több európai és nemzeti vasúti árufuvarozási szövetség közös levélben írták meg panaszaikat az újonnan megválasztott német szövetségi közlekedési miniszternek.

A napokban kiadott levél alapján a műveletek egyre összetettebbek, költségesebbek és bizonytalanabbak, az infrastruktúra-kezelő DB InfraGo pedig nem tudja garantálni az infrastruktúrának azt a minőségét és az ügyfélközpontú tájékoztatást, melyek a szövetségek szerint Európa számos országában már alapvetőnek számítanak.

A levél felszólítja Patrick Schnieder szövetségi közlekedési minisztert, hogy kiemelt prioritással foglalkozzon a német vasúthálózat állapotával és irányításával. Az érintettek a dokumentumban kiemelik, Németország az európai logisztika kulcsfontosságú központja, a vasúti infrastruktúra teljesítőképessége pedig kritikus a katonai mobilitás, az ipari termelékenység, valamint a klímabarát közlekedés gazdasági életképessége szempontjából.

Bár a szövetségek határozottan támogatják az infrastrukturális beruházásokat, úgy vélik, a főbb közlekedési folyosók hosszadalmas felújítása és lezárása idejére életképes kerülőútvonalakat kell nyújtani. A jelenleg javasolt útvonalak túlontúl hosszúak, nem rendelkeznek elegendő kapacitással, és maguk is zavarokkal nézhetnek szembe, miközben a kommunikáció késik, ráadásul következetlen is. Úgy gondolják, a munkálatok elvégzéséhez máshogy kell hozzáállni, ha nem garantálhatók életképes kerülőútvonalak, mivel a jelenlegi helyzet azzal a kockázattal jár, hogy az áruk egy része visszamegy a közutakra, növelve ezzel a torlódásokat és veszélybe sodorva a klímavédelmi célokat – számol be a Railway Gazette.

(Nyitóképünk illusztráció. Kép forrása: DB / Railway Gazette)