A próbajárat eredménye: jó az e-kisbusz, de drága
Augusztus elején öt napig elektromos kisbuszt tesztelt kínai gyártója a szegedi trolivonalakon, munkanapokon az 5-ösön, hétvégén a 8-ason. A délmagyar.hu mai összefoglalója szerint egyelőre nem tér vissza a városba a jármű.
Tóth István Tibor, a Szegedi Közlekedési Kft. ügyvezető igazgatója elmondta: nem volt probléma az eBUS-12-vel. Igazán azonban nem lehet egy hét alapján értékelni, ahhoz több tízezer kilométer megtételére lenne szükség.
A cégvezető információi szerint a gyártó tovább lobbizik a szakminisztériumnál, és támogatási forrásokról egyeztet, hogy megvásárolható legyen a jármű. Az ára egy jól felszerelt troliéval vetekszik. (Az új magyar–cseh troli darabja 800 ezer euróba, vagyis nagyjából 228 millió forintba kerül – a szerk.) Ehhez képest a kínai busz annál kisebb, a 12 méteres e-buszon 18 ülő- és 40 állóhely található, míg a troli 18,75 méter hosszú. Érdekességként a gyártó a lítiumionos akkumulátor élettartamáról azt mondta, 5000 feltöltésre alkalmas, azaz 5000 üzemi napot bír. Viszonyításul: az európai troligyártók „mindössze" 3-4 év garanciát vállalnak az akkumulátorra.
Az ügyvezető hozzátette: a visszajelzések alapján az utazóközönségnek tetszett, a járművezetőknek ugyancsak. A világ errefelé halad, hiszen a buszokkal és trolikkal szemben is előnyösebb az e-busz környezetkímélő üzemmódja miatt, és mert nem kötöttpályás– olvasható a szegedi portálon.
