blog

Amikor a puli is értette a pályairányt. Roger, erős alföldi tájszólásban.

Hűsítő téma: amikor igazán fázik a mozdonyvezető...

Az elmúlt hetek hőségében a hűsölés helyett több utazáson is részt vehettem, íme egy kis élménybeszámoló az elsőről. Dupla nohabos vonattal nem mindennap találkozni...

SAS, Finnair, City Airline és Cimber: csőd, csődveszély. Skandináviában sokáig példásan mentek a dolgok, de jött a Norwegian...

Még mindig azok a hetvenes évek.

Ígértem folytatást: egyéb jelzők, figyelmeztető jelek; jelzőtáblák.

Egy kis nosztalgia.

Háromnapos utat tettünk az ausztriai Semmeringre, hogy részt vehessünk a Déli vasút múzeumának dízelmozdony-találkozóján. Az utazást a Ljubljanából közlekedő dízelmozdonyos különvonat tette különlegessé! Képriport következik.

Egy újabb tanmese: a BMI, amiből már csak a résidők értékesek.

A konszolidáció megöli a túlkapacitást: a felesleges gépeket és cégeket is. De vannak piaci rések, amikre lehet új társaságot építeni.

Egykori kínos szembenézés azzal, amit tudtak rólunk: amikor két légierő is zavarta az ésszerű légtérszervezést.

A vasút- és Nohab-barátok jelentős részének a pünkösd öt éve egyenlőt jelent Erdéllyel. Megmondom őszintén: eleinte a rossz vasútmodellezőkről akartam írni, de engem is elfogott a honvágy...

Nyílt levél Dávid Ilona úrhölgy MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatóhoz és Fónagy János államtitkár úrhoz.

Bejárati és áthaladási jelzők a MÁV-nál 1954. 04. 10. után.

Vannak, akik komolyan gondolják, hogy egy nemzeti légitársaságnak nem kell nyereségesnek lenni.