„1884 óta az utasok szolgálatában” – száznegyven éves a DKV, ennek alkalmából szeptember 29-én, vasárnap rengeteg programmal várják az érdeklődőket az ingyenes DKV Napon.
A napokban már a belga város központjában is zajlottak a tesztek. A szolgáltatást 2025 tavaszától vehetik igénybe az utasok, akik CAF-kocsikon utazhatnak.
Az ünnepi hosszúhétvége okán ráadásul négy napig, augusztus 17-étől 20-áig lehet nosztalgiajáratokkal utazni a Debrecen környéki vasútvonalakon. Púpos, Csörgő, Nohab, MDmot, 424-es gőzös – és még megannyi más érdekesség!
A spanyol kormány továbbra is szívósan próbálja megakadályozni, hogy magyar kézre jusson a nemzeti ereklye vasútijármű-gyártó, és a tavaszi, tapogatódzó tárgyalások után a Škoda Transportation Group konkrét ajánlattal jelent meg a színen.
Évi 56 autóbusz megépítésével indult a bolechowói járműgyár, most akár ezerötszázat is tudnak, ha kell. Út a Neoplan Polskától az Azienda Trasporti Milanesinek átadott huszonötezredik, lengyel gyártású autóbuszig.
A megrendelt és gyártás alatt lévő ötvenegy új szerelvénynek köszönhetően a jelenlegi harmincról körülbelül negyven százalékra növekedhet az alacsonypadlós villamosok aránya a fővárosban.
A norvég főváros közlekedési vállalata, a Sporveien húsz háromkocsis M4000-es szerelvényt vásárol a baszk gyártótól.
Az SNCF Voyageurs bemutatta a CAF-tól rendelt, Oxygène elnevezésű, Z26700 sorozatú intercity-motorvonatok első példányát.
Április 20-án a száztíz éves villamos kocsiszín tíz év után nyitja meg újra kapuit a nagyközönség előtt. Forgalmi- és nosztalgiajárművek, vezetett csarnoklátogatás, szakmai érdekességek az egész napos, ingyenes rendezvényen.
A második éjszaka is ott voltunk a terheléspróbán, két újabb villamostípussal „nézték” meg a Szabadság hidat. Majd megjelent egy róka is.
A Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) vasúttársaság öt villamos szerelvényt rendelt a hazai CAF-tól, az elsőt a napokban vehették át.
A projekt főszereplője, a Talgo szerint tíz spanyol cég egyesíti erőit annak érdekében, hogy a Hympulso-projekt keretében nagy sebességű, hidrogénből nyert energiával működő motorvonatokat hozzanak létre.
Az első példányok már idén ősszel megérkeznek Budapestre: 2022 novemberében a húsz rövid, tavaly márciusban pedig a fennmaradó huszonhat rövid és öt hosszú járművet is megrendelte a főváros a spanyol gyártótól.
Az összes nyűgjével együtt a szombaton lehullott hó csodálatossá varázsolta a várost.
Összesen 182,4 millió euróval juthat kevesebb a HÉV-vonalak korszerűsítésére szánt uniós forrásokból. A fővárosi villamos- és trolibusz-beszerzésekhez viszont több pénzből gazdálkodhatnak.
