CAF-jubileum a fővárosban: már száz rövid szerelvény közlekedik

Mérföldkövet ünnepel a budapesti villamosflotta: az új CAF-flotta legutóbb forgalomba állított járművével, a 2300-as pályaszámú villamossal százra nőtt az ötmodulos baszkok száma.

A korábbi beszerzéseket is beleszámítva már száz rövid CAF-villamost szerzett be Budapestre a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Az új jármű a szükséges műszaki vizsgálatok, próbafutások és a hatósági engedélyezési eljárás sikeres lezárását követően kezdhette meg a közlekedést.

A 2300-as CAF-fal tovább bővül Budapest korszerű, alacsonypadlós villamosflottája. Forgalomba állása a fővárosi közösségi közlekedés folyamatos fejlesztésének része: hozzájárul az utazási komfort növeléséhez, az akadálymentes közlekedéshez, valamint a környezetbarát és energiahatékony városi közlekedés erősítéséhez.

A korábbi beszerzések során, 2015–2016-ban, majd 2020–2021-ben összesen 56 rövid CAF-szerelvény érkezett Budapestre. Az újabb, 51 járműre szóló megrendelés 46 rövid és öt hosszú CAF-villamosra terjed ki, a most forgalomba állt 2300-as a 44. rövid villamos a 46 közül. A legutóbbi megrendelésből még két rövid villamos érkezik, amelyek a 2301-es és a 2302-es pályaszámot kapják majd.

A rövid és a hosszú CAF-ok számozása eltérő: a most forgalomba állt jármű a 2300-as, míg a Spanyolországból nemrég Budapestre érkezett hosszú, kilencmodulos szerelvény a 2118-as pályaszámot kapta.

A további járművek folyamatosan érkeznek Budapestre. Az új villamosok az üzembe helyezést megelőző vizsgálatok, tesztek és engedélyezési eljárások különböző szakaszaiban vannak. A gyártó a következő időszakban is folyamatosan adja át a járműveket, így a fővárosban közlekedők újabb korszerű villamosokkal találkozhatnak. A CAF-ok forgalomba állításával tovább növekszik az alacsonypadlós villamosok aránya a budapesti flottán belül, amely a program eredményeként meghaladja a negyven százalékot.

A járműbeszerzés az RRF_IKOP_PLUSZ-1.1.0-23-2025-00012 azonosító számú, „51 db CAF villamos beszerzése Budapest részére” című projekt keretében valósul meg az Európai Unió támogatásával. A projekt vissza nem térítendő támogatási összege 42 milliárd 863 millió forint, amely 45 villamos finanszírozását fedezi, a fennmaradó hat járművet az IKOP Plusz programból fizetik ki.

A járműállomány folyamatos megújítása lehetővé teszi, hogy egyre több alacsonypadlós szerelvény közlekedjen azokon a villamosvonalakon, ahol már jelenleg is járnak. Így az 1-es, a 3-as, a 17-es, a 19-es, a 42-es, az 50-es, az 56-os, az 56A és a 61-es vonalakon is tovább növekedhet a CAF-ok száma. Az 51 új jármű forgalomba állításával – és az európai uniós infrastruktúrafejlesztési források rendelkezésre állása esetén – a tervek szerint a 24-es és a 62-es vonalakon szintén megjelenhetnek a korszerű villamosok, illetve a 14-es és a 69-es vonalakon további alacsonypadlós járművek is forgalomba állhatnak. Ezenkívül a 47-es és a 49-es vonalakon történő bevezetés infrastrukturális feltételeit is vizsgálja a BKK és a BKV.

Az új járművek fogadásához és a hálózat további korszerűsítéséhez elengedhetetlenek bizonyos infrastrukturális beruházások, többek között az áramellátás fejlesztése, a vonali és végállomási átépítések, valamint a kocsiszíni kiszolgálás bővítése. A tervezett beruházások lehetővé tennék az alacsonypadlós villamossal még nem kiszolgált vonalak fejlesztését, további peronok akadálymentesítését, valamint a kocsiszínek teljes körű felkészítését az új járművek tárolására és karbantartására.

Írásunk a Budapesti Közlekedési Központ hivatalos közleménye alapján készült.

(Nyitóképünkön Budapest századik rövid CAF-villamosa, a 2300-as. Kép forrása: BKK)