Európai Unió

A Lengyelországtól az Adriai-tengerig és Kelebiáig húzódó folyosóra már lehet előfoglalni a menetvonalakat.

A cél, hogy fél óra alatt bárhonnan el lehessen érni egy gyorsforgalmi utat. A vasúthálózatot is tovább fejlesztenék.

A versenypolitikáért felelős biztosnak nem tetszik, hogy a világ második legnagyobb ágazati cége jönne létre.

Több tagállamban is meg kellett újítani a vasúti közszolgáltatási szerződéseket, míg Franciaországban a liberalizációra készülnek.

Közlekedési összeomlásról, utcán heverő szemétről, szennyezett levegőről szólnak a víziók.

Kritikus faktorok: útvonalak, szabályozás és biztonság, határátlépés. Több lesz az utas, mint most a Föld lakossága, de csökken a légicégek profit-képessége.

Lengyelországgal kiegészülve a visegrádi országok mind a négyen Németország gyengébb javaslata mögé álltak.

Magyarország nem támogatja, hogy 2030-ig az új gépjárművek szén-dioxid kibocsátása negyven százalékkal csökkenjen.

A Concorde-ot az Egyesült Államok korlátozta, most az EU-nak nem sürgős a zajnormák kialakítása, európai SST-fejlesztések nincsenek, az amerikaiak éveket csúszhatnak.

Kritizál az Európai Számvevőszék. Egységes cselekvés helyett nemzetállami álmok.