história

Harminc éve gördült be a villanymozdonnyal vontatott első szerelvény a szegedi nagyállomásra.

A Népszabadság újságírója, Varga G. Gábor a Malév leállása után nem sokkal írta meg a légitársaság történetét. A Malév-sztori című könyvből idézünk most. A téma a Malév repülésbiztonsága és a politika kapcsolata.

Jól halad a kert végében talált Ikarus 31-es felújítása.

A Cegléd–Szeged vasútvonal villamosítása 1979. május 9-én kezdődött el Kecskemét állomáson és Kiskunfélegyházáig már 1980. december 19-én villamos mozdonyok közlekedtek.

Folytatjuk a gazdagréti buszjáratok bemutatását.

A Scania-Vabis 1912-ben épített először békefenntartó járművet.

Szinte hihetetlen, de a múltkori után egy újabb Rába Tr 3,5-ös került elő egy kertből.

Portálunk többször beszámolt a tápéi öbölben sorsára hagyott Szőke Tisza lassú pusztulásáról, egy reménysugár azonban felcsillanni látszik.

Huszonnyolc éve indult meg az első járat a gazdagréti lakótelepre.

Igazi gasztronómiai és kulturális élményt ígérnek a szervezők azoknak, akik jegyet váltanak a luxusvonatra.

Rövid hír adta mindenki tudtára, hogy az 1868-ban épült régi zugligeti lóvasúti végállomás épülete vevőre vár.

Szétlőtt villamosok, frissen átadott metró és gőzösök minden mennyiségben.

Folytatjuk a megszűnt benzinkutak bemutatását.

Összesen 35 éven át szolgált a BKV autóbuszaiban a Praga 2M70 típusú automataváltó.