história

A Sopron–Szombathely–Nagykanizsa vonal százötven évét ünnepelte a MÁV és a GYSEV.

Ma már csak Nagyatádig vonatozhatunk rajta, a vonal déli szakasza 1976 végén bezárt.

Immár hagyománnyá nemesedett az őszi trolinap a Pongrácz garázsban.

Kerek fél évszázada utazhatunk nyolctengelyes iparival.

Fegyvernek-Örményes állomáson július első napján egyéves garanciális vizsgálatot tartott a mérnök, az üzemeltető és építő képviselőiből alakult bizottság.

Még a hetvenes években született az ötlet: legyen a vidéki városokban is troli!

Már negyven éve annak, hogy 1975. június 23-án az utolsó villamos közlekedett a debreceni 4-es vonalon, másnap a 30-as autóbuszjárat vette át a szerepét.

Világra jöttét több komplikáció is nehezítette, de végül a gyermek – és családja – jó egészségnek örvend.

A végig kétvágányú pályára még ötvennégy évet kellett várni.

Az Indóház Online is segített a roncsmentésben, íme a munka gyümölcse! Videó a beindításról!

Három évre bezárt a Közlekedési Múzeum épülete a Városligetben, búcsúzzunk el a megszokott csarnoktól!

A Budavári Sikló a második világháborúban súlyosan megrongálódott, de a pótlóbuszt csak harminc évvel később indították meg.

Hála a Fortepannak, a 2-es metróvonal átadásának idejéből rengeteg hozzáférhető felvétel közül csemegézhetünk.

Bemutatták a sajtónak az első CAF villamost, ami a 2201-es pályaszámot kapta. Nézzünk utána ennek a számnak!

Centenáriumát ünnepli 2015-ben az amerikai cég.