infrastruktúra-fejlesztés

Az iparpolitikai támogatást is maga mögött érezve a Magyar Vagon célja a cégcsoport konszolidációja, majd a meglévő tudásra építve, akár nemzetközi együttműködések segítségével a képességek folyamatos fejlesztése, hogy az értékteremtési folyamat végén hajtással is fölszerelt vasúti járműveket állítsanak elő saját termékként.

A napokban elkezdődtek a próbamenetek a felújított pályán, egyelőre még csak az állomás és a Belgrád felőli bejárat között.

A norvég infrastruktúra-kezelő Bane Nor a globális ellátási lánc válsága miatt nem tudja beszerezni az egységes európai vasúti forgalomirányítási rendszer megfelelő megvalósításához szükséges eszközöket.

Magyarország harmadik zenélő útburkolata Hatvan és Lőrinci között készült el, az Ismerős Arcoktól a Nélküledet jássza, nettó 1,8 milliárd forintból.

A szeptember 4-e és 8-a között zajló szilvásváradi Négyesfogathajtó Világbajnoksághoz kapcsolódóan, több mint hárommilliárd forintért épült át az útvonal, valamint a Szarvaskő–Vadna összekötő út összesen csaknem huszonkét kilométeres szakasza.

A korszerűsítés során villamosítják is a 93,7 kilométer hosszú vonalat.

A rendszer a rendezőpályaudvarokon való haladás közben olvassa le a járművek fontos üzemelési adatait, még hatékonyabbá téve a vasúti árufuvarozást.

A leendő reptéri csomóponttól északra, Płock és Włocławek felé választották ki a pálya útvonalát, ami leghamarabb 2035-re készülhet el.

Kitűzték az indulás napját, november 25-én már élesben veszik fel a forgalmat Újvidék és Szabadka között. 

A műtárgy 38 sarujából három már erősen elhasználódott, így cseréljük szükséges, mely szeptember 2-ával kezdődően várhatóan két hetet vesz majd igénybe.

A napokban már a belga város központjában is zajlottak a tesztek. A szolgáltatást 2025 tavaszától vehetik igénybe az utasok, akik CAF-kocsikon utazhatnak.

Litvániában, a Vilnius közelében található Juodšiliainál meg is valósították.

A svájci gyártó a jövő vasútját hozza el Berlinbe szeptember 24-e és 27-e között. Cikksorozatunk harmadik, befejező epizódjában a Nova forgalomirányító-rendszert, a MOFIS utastájékoztatást, az Eurolocking biztosítóberendezést és a Stadler átfogó szolgáltatáspalettáját mutatjuk be.

A nemzeti vasút ONCF az Egis, a Systra és a Novec vállalatokból álló francia–marokkói konzorciumot bízta meg azzal, hogy projektmenedzsment-segítő szolgáltatásokat nyújtson a Kenitra és Marrákes közötti pálya fejlesztésénél.

A 4,6 kilométer hosszú műtárgy a Varsót, a leendő országos repülőtéri csomópontot, valamint Wrocławot és Poznańt összekötő nagysebességű vasútvonal kulcsfontosságú eleme lesz.