infrastruktúra

Az első szakasz építése 2023-ban kezdődhet, az Érchegység alatti alagutat pedig német előírások szerint építik meg.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által nemrég kiírt részvételi felhívás kifejezetten Budapest vasúti átjárhatóságát kell vizsgálja.

Elsősorban a vasúti nagyprojektekről, a vasút pozíciójának megtartásáról volt szó.

Az elmúlt évben a bécsi közösségi közlekedési cég, a Wiener Linien metrószerelvényei, autóbuszai, villamosai összesen 77 millió kilométert hagytak maguk mögött, ami napi 210 ezer kilométeres futásteljesítményt jelent.

A kapacitásbővítés jegyében valósul meg Ferencváros és Kelenföld között a harmadik vágány kiépítése. Furcsa, hogy a rácsos szerkezetű Déli összekötő vasúti Duna-híd esztétikai áttervezése fel sem merült.

Patak a főutcán, hidak egymás hegyén-hátán. És mennyire különbözőek!

A kormány tervei szerint ezernyolcszáz kilométernyi pályaszakasz felett váltanák le a három kilovoltos egyenáramú rendszert.

A szombati hidegfront pusztítását még mindig nyögi a 4-es vonal kisállomása.

Legalábbis egy része: hivatalosan is átadták az ürömi körforgalmat a forgalomnak.

A 2014–2020 közötti Ikop-program keretén belül 4,7 milliárd eurót költhetnek a csehek.

Ennyi pénzt nehéz lesz két év alatt elkölteni.