Hétfőn kisebb, a közúti és a gyalogos forgalmat érintő korlátozásokkal elkezdődnek a Széll Kálmán tér felújításának munkái.
Akár az megyei matricák: ez van, nincs mese, használni, csinálni kell. De mi is ez a rejtélyes betűszó? Jó (lesz) ez valamire? Tényleg csak hisztiznek azok, akiknek használni kell, vagy még itt is van jogos „gépházzaj”? Háromrészes cikksorozatunkban körbejárjuk a NAV legújabb, 2015 januárjától bevezetett áruforgalmi ellenőrző rendszerét, amellyel a közúti forgalomban feladott áruszállításhoz kapcsolódó adatszolgáltatást kötelesek az érintettek lebonyolítani.
Ötvennégy gépkocsi áll a főúton, egy óráig tart a tiltakozás.
A BKV-nak is plusz költséget jelent az új útdíj.
A város magasabban fekvő részeire, így a 30 ezer lakosú avasi lakótelepre nem tudnak feljutni az autóbuszok.
Ilyen volt a vasúti, a villamos- és a buszközlekedés, amikor még „rendes” telek voltak Magyarországon. A Fortepan havas képeiből válogattunk.
A buszokat elterelik, a kisföldalatti kihagyja az Operát. Ha kell, a trolikat is elterelik.
Január elsejétől minden vállalkozásnak a közúti szállításhoz kapcsolódó adatokat egy központi elektronikus rendszerben kell rögzítenie még a fuvarozás megkezdése előtt.
Gyorshajtás, hányó buszsofőr, pilótaengedéllyel is(!) rendelkező sün. Mindez egy svéd mesekönyvben. Dokumentumértékű galériával!
Főként az utastájékoztatást és forgalomirányítást érintő, 745 millió forintos beruházás zárult le a Kapos Volán Zrt.-nél, amelynek eredményeit az utazóközönség jövő év elejétől fogja érzékelni.
Térképeket tettek közzé a megyei matricákkal használható útszakaszokról.
Pesten csapat? Véletlenül se üljön autóba! Tömegközlekedjen, mindenki jobban jár!
A képviselő-testület elutasítja, hogy az autópályadíjat az M1-es és az M7-es autópálya bevezető szakaszára és az M0-s autóútra is kiterjesszék.
