Lengyelország

Az idei első félévet 324 millió korona adózás előtti üzemi nyereséggel zárta, ami az utóbbi néhány év veszteségeihez képest kiváló eredmény.

Három árajánlat érkezett, ebből kettő lengyel gyártótól. A kontraktus becsült értéke 5,2 milliárd cseh korona.

A kétrészes írás első részében megnéztük, hogy van-e remény közös nagysebességű vasúti csomópontra valahol Ausztria, Csehország, Szlovákia és Magyarország közelében. Miután megállapítottuk, hogy nincsen, most megnézzük, milyen tényezők alakíthatják a hazai nyomvonalat.

A nyolcrészes Flirt3-asokból újabb tizenkettőt szereznek be a meglévő húsz mellé.

A 23-as 900 kilométeren át repült nyugat felé, a szovjetek senkit nem értesítettek. Kifogyott a kerozin, a becsapódásnak egy halottja volt Belgiumban.

Most tizenhárom SM42-es újulhat meg a poznani H. Cegielski cégnél.

Kikötőt és logisztikai bázist létesít Magyarország Triesztben, hogy a tengerentúlra exportáló magyar vállalatok gyorsan és akadálymentesen szállítmányozhassanak.

A pilóta nem élte túl a balesetet, a légibemutatót leállították.

A PKP Intercity huszonhat vasúti kocsit vesz a poznani H. Cegielski FPS járműgyártótól.

Az első három CRRC által gyártott szerelvény hamarosan megérkezik hajóval az egyik európai kikötőbe, ahonnan a velimi próbapályára transzportálják szárazföldön.

A multimodális szolgáltatás először kapcsolja össze Európát vasúton a távol-keleti célponttal Oroszországon keresztül.

A terveket a magyar résztvevőkből álló NSV Varsó Konzorcium készítheti el két év alatt.

Közel egy hete megbízhatóan működik a 648 001-es, szorgalmasan rója köreit a 17-es vonalon.

A DB leállíttatta a negyedik generációs ICE szerelvények átvételét.

Uniós pénzből újulnak meg Szczecin elővárosi vonalai, szerez be új mozdonyokat a PKP IC, valamint új motorvonatokat a regionális KM.