Komplett élménybeszámolót lehet olvasni annak kapcsán, hogy Piliscsaba felé a 2110/2117-es vonatpáron Flirt dolgozik.
A 2017/2018. évi vasúti menetrendváltozást a jogszabályi előírásoknak megfelelően egy hónappal korábban meghirdették az utasoknak. Megnéztük, mi történt a gyakorlatban.
Az egyik a MÁV-csoport honlapján, a másik az egyik szakszervezeti weboldalon jelent. Egyet tettünk: egymás „mellé” raktuk a kettőt.
A Balaton déli partján csökken a menetidő, az esztergomi vonalon pedig megjelennek a villamos motorvonatok. Új kedvezményeket is bevezetnek.
Vannak dolgok, amelyekhez egyszerűen nem értünk: ilyen az állomási liftek átadása, üzembe helyezése. Itt egy friss példa Albertfalváról.
Régen fordult elő, hogy egy hónap első napján jelent meg az Indóház. Most, december elsején azonban igen. Keressék.
Fa dőlt a vasúti pályára Szokolya és Vác között, ezért ezen a szakaszon ideiglenesen szünetel a vonatforgalom.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium jóváhagyásával újabb kedvezményeket vezethetnek be az elektronikus csatornákon értékesített menetjegyekre a hazai vasúttársaságok.
Ismertebb nevén: a Balettintézet. Az éppen húsz éve potom összegért eladott ingatlan sorsáról sokáig csak szállingóztak a hírek. Aztán kiderült, hogy az eredetileg a MÁV-nak tervezett épületben luxusszálloda nyílik. De mikor?
Van néhány fontos apróság a jövő heti vonatközlekedés módosulásairól. A miskolciak külön figyeljenek!
Öt és fél év alatt több mint egymillió kilométert tettek meg egy Škoda Roomsterrel a MÁV pécsi vasútbiztonsági járőrei. A jármű tartóssága elképesztő: az 1,4 literes szívómotoros egyterűnek nem volt jelentősebb műszaki hibája; persze, ehhez szükség volt a hozzáértő gondoskodásra és az előírások szerinti, rendszeres szervizelésre is. A MÁV berkein belül már legendássá vált egymilliós Roomster „összeállt” egy közös fotózásra a 62-es Flirttel.
Egyre rövidebbek az összefoglalók, egyre több helyen érnek véget a munkák. A nagy felújítások még tartanak, plusz gyorsan elvégeznék még néhány kisebbet is.
Szorgoskodik a GYSEV is, a zöld–sárgák friss karbantartásain túl a megszokott MÁV-os munkákra kell számítani a vasútvonalakon.
Három éve az Operaház megkapta az Északi Járműjavító épületét, hogy hasznosítsa. A munkálatokról, a készülő logisztikai központ jelentőségéről, régi frakkos zenészekről, valamint a MÁV szerelőműhelyéről beszélgettünk Ókovács Szilveszter főigazgatóval.
