motorvonat-beszerzés

Az orosz Központi Elővárosi Személyszállító Vállalat huszonegy egyenáramú villamos szerelvényt.

Öt ötrészes Elf 2-es érkezhet a város elővárosi vonalaira.

A GYSEV a tavaszi hónapokban helyezi maradéktalanul üzembe legkorszerűbb motorvonatait, a Halbikat viszont elpasszolta.

A Škoda és a CAF fellebbezését követően végül a csehek örülhetnek.

Az olaszok megpróbálják a – szinte – lehetetlent: forgalomba állítják a Benelux-térségben csúfos kudarcot vallott Fyra-motorvonatokat.

Tíz lengyel gyártású szerelvény szállíthatja az utasokat Frankfurt környékén.

A belorusz nemzeti vasútnál ezzel már huszonnyolc Stadler-szerelvény üzemelhet.

Több tagállamban is meg kellett újítani a vasúti közszolgáltatási szerződéseket, míg Franciaországban a liberalizációra készülnek.

Ősszel két hétre leállt a Déli, elkezdték gyártani a MÁV KISS-eit, majdnem bezártak két mellékvonalat, decemberben pedig ismét új menetrend lépett életbe.

A Transzmasholding-leány huszonhárom RA3-as dízelszerelvényt szállíthat.

A megrendelés összesen száztizenhárom kocsinyi Multilevel III-as villamos motorvonatról szól.

A Svájci Szövetségi Vasút hét villamos motorvonatot rendelt a Stadlertől.

A svájci magánvasút az eddig megrendelt huszonkét villamos szerelvényt további tizenkettővel bővíti.

Az Alstom katowicei üzeme napi egy vasúti kocsi előállítására képes.

A lett nemzeti vasút Pasažieru Vilciens (PV) harminckét VitTal villamos szerelvényt rendelt.