New York

Kisiklott vasárnap New York Bronx kerületében egy elővárosi vonat több kocsija.

A hatóság vizsgálódik, a szakmai közvélemény általában jó döntésnek tartja, hogy az A380-as tovább repült.

Miért vette át a gép vezetését az egyik tapasztalt pilóta a másiktól? Az orrfutónak „nem kötelessége” kibírni az ilyen landolást.

Mennyi ideje volt a légvédelemnek? Miért nem repültek egyenesen Washington és New York felé a harci gépek szeptember 11-én?

Verseny az utasért a szendvicsen túl: wi-fi, szorakoztató rendszer, ülések. A kihívásokra más az amerikai és az európai válasz.

Nem kellett több két kismacskánál ahhoz, hogy megbénuljon az Egyesült Államok legkiterjedtebb metróhálózatának egy része.

A kilebegtetés kétfokos állásszöggel történt, de négy másodperc múlva a gép leadta az orrát.

A reptér igazgatója szerint földetérés előtt nem jeleztek futóproblémát a pilóták.

Az évszázad eltévedése, így korrigált Corrigan: leszállás Kalifornia helyett Dublinban.

A szárnyburkolat felrepedt, ezért a tervezettnél korábban landolt a Naprepülőgép New Yorkban.

San Franciscótól Phoenixig: sima repülés, érdekes beszólásokkal.

Május elsején indul a Solar Impulse a Csendes óceán partjáról az Atlanti óceán partjára, ha megfelelő lesz az idő.

A USA több államában az utak, vasutak vasárnap még mindig nehezen járhatók, a repterek is csak részlegesen üzemelnek.

Mostani közlemények sorra tavalyi szerződésekről szólnak, miután a versenytárs már nyilvánosságra hozta a maga számait...