New York

Három nap elég lett a repüléshez, leszállás Sevillában, kötelék díszkísérettel. Csak egy turbulens zónát kellett túlélnie a gépnek.

Optimális esetben a repülés három nap és egy éjszaka, de az Atlanti-óceán időjárása kiszámíthatatlan... A tervezett leszállóhely Sevilla.

A következő nagy feladat: az Atlanti-óceán.

Motorhiba, sikertelen vízreszállás, a pilóta nem jutott ki a kabinból. „Missing-man” alakzat a légibemutatón.

Júniustól heti öt New York. Az egykori Malév-policy: balkáni gyűjtő Észak-Amerika felé... Összjáték a reptérrel, konkurencia kitiltva.

„Közép-európai hídfőállás” az USA felé? Az Emirates globális növekedése. Szóba jöhet az Etihad is. A kulcs az ötödik szabadságjog.

Komoly igény, most átszállásokkal, főleg Londonban, Párizsban, Frankfurtban. Miért valószínűbb a jövő évi indulás?

Vasárnapra javulás várható, de pénteken és szombaton hétezer járatot kellett törölnie az amerikai légitársaságoknak.

A Qantas először a 787-9-eseket, később a 777-8X-t repültetné a rekord járaton, csak prémiumosztályokkal.

Tizenkilenc óra Szingapúrból Amerikába a SIA jövendő járatain. Több kerozin, nagyobb felszállósúly, aerodinamikai finomítások.

Luxust, élményt nyújtó expresszvonatok. Igen, Amerika így is utazott egy évszázaddal korábban.

A Ryanair szerint 2020-tól ennyiért át lehet ugrani egyik kontinensről a másikra. Illetve...

Földetérés előtt más járatok pilótái jó fékhatásról beszéltek. Az NTSB vizsgálja a Delta MD-88-asának fékrendszerét.

Az MD-88-as a reptér és a víz közötti töltésre futott, szivárgott a kerozin, de nem gyulladt be.