A rekonstrukció legfrissebb hulláma a DB Cargo szerint huszonöt–harminc százalékkal csökkenti a vasúthálózat áteresztőképességét, emiatt a tehervonatoknak várakozniuk kell. Ráadásul a munkálatok hónapokig eltartanak.
A Baját Bácsalmáson keresztül Szabadkával összekötő új pályán százhússzal lehetne majd haladni, ráadásul villamosítanák is.
A Nyíregyháza vasútállomás és Sóstógyógyfürdő állomások közötti szakasz felújításának megtervezésére kiírták a közbeszerzést – csak turisztikailag számolnak az egykori hálózat maradékával.
A folyamatban lévő pályaépítés miatt azonban továbbra is vágányzári menetrend lesz érvényben Hatvan és Budapest között.
A 150-es vonal fejlesztésére aláírták a szerződést a nyertessel, de a kínai hitel még nem biztos.
Jövőre új utascentrum épül a Keletiben, a pályaudvart hétfőn visszaadják a forgalomnak. Képriport a végső munkálatokról.
A keskeny nyomközű vasutat május 4-től használhatják újra a látogatók.
A 150-es vonal rekonstrukcióját formálisan bepréselték az eredeti pénzügyi keretbe.
