Főnixmadárként éledhet újjá az albán vasút, akár már idén
Idén ismét felveszik a forgalmat a Tirana–Durrës szakaszon, amit villamosítanak és az ETCS-t is kiépítik. Jelenleg az üzemeltetőt keresik.
A 38 kilométeres pálya rekonstrukciója a tervek szerint még idén elkészül, a 25 kilovolt ötven hertzes váltakozó árammal betáplált villamos üzem pedig várhatóan 2027-ben indulhat meg. A szakasz hét állomást szolgál majd ki, a vonatok százhúsz kilométer per órás tempóval fognak közlekedni. A két város között munkanapokon 44 járattal számolnak, három szerelvény forog majd.
Ráadásul egy új, tizenöt kilométer hosszú pálya kiépítésével a Tiranától tizenkét kilométerre északnyugatra, Rinas község mellett található Teréz anya nemzetközi repülőtérre (Aeroporti Nënë Tereza) – ami az ország egyetlen légikikötője – is el lehet majd jutni vonattal a fővárosból és Durrësből is, előbbinél húszperces, utóbbinál huszonnyolc perces menettartammal számolnak. A Tirana–reptér járatokhoz három szerelvény kell, munkanapokon 52 vonattal lehet majd utazni, Durrës és a reptér között pedig két motorvonat fog pörögni, itt huszonegy vonat lesz elérhető.
Az Adriai-tenger partján fekvő Durrës városa kulcsfontosságú csomópont a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) az Adriai- és a Fekete tengert összekötő VIII-as folyosóján – a körülbelül 1500 kilométer hosszú korridor az olaszországi Baritól és Brindisitől vezet az Adriai-tengeren, Albánián, Észak-Macedónián és Bulgárián keresztül Burgasz és Várna kikötővárosaiig, elősegítve a kontinens gazdasági kapcsolatait.
Albánia vasútját hosszú évtizedek óta komoly alulfinanszírozás sújtja, a személy- és a teherszállítás is csak korlátozásokkal üzemel, csak néhány vonalszakaszt használnak. Ennek eredményeként az emberek nagytöbbsége autóval közlekedik, a fuvarozást pedig teherautókkal végzik, torlódásokat okozva és szennyezve a környezetet, különösen az olyan tengerparti városokban, mint Durrës.
A közeljövőben a Durrës és az ország középső részén fekvő Rrogozhinë között vezető vasútvonal is megújulhat, miután az albánok 2025-ben összesen 90,5 millió eurónyi (aktuális árfolyam alapján bő 34 milliárd forintnyi) hitelt szereztek az Európai Beruházási Banktól (EIB) és műszaki segítséget is kapnak. A 121 millió euró (csaknem 46 milliárd forint) tervezett költségű korszerűsítés során körülbelül 34 kilométernyi vasúti pálya épülhet át, kiépíthetik a felsővezetéket és a betáplálást, továbbá korszerűbb jelző- és biztosítóberendezést, valamint telekommunikációs rendszert is telepítenek. Ezeken felül négy új vasútállomást hoznak létre, többek között az albán riviérán fekvő Plazhnál.
A vonal korszerűsítése közelebb hozza majd egymáshoz az ország keleti és nyugati részét, olyan városokkal kapcsolva össze Durrëst, mint Elbasan, Pogradec, valamint Ohrid-tó partján fekvő, népszerű turisztikai célpontnak számító Lin. A Rrogozhinë–Pogradec szakasz felújításának tervei várhatóan még az éven elkészülnek.
A fejlesztések évről évre több millió embernek teszik majd vonzóbbá a vasúti közlekedést, a zöldebb közlekedési módra való áttérést ösztönözve. A villamos üzemű vasút fontos az olyan tengerparti városoknak, mint az ökoturizmus népszerűsítésére törekvő Durrës. A legkorszerűbb biztosítóberendezés és telekommunikációs rendszer pedig javítani fogják a vasúti közlekedés biztonságát, sebességét és megbízhatóságát.
Összesen körülbelül százötven kilométernyi, igencsak romos állapotú vasútvonalat újítanak fel Albániában az Európai Beruházási Bank segítségével, többek között a Vorë és a montenegrói határnál fekvő Hani i Hotit közötti, százhúsz kilométer hosszú pályát; a munkálatokat lehetővé tevő kölcsönszerződést 2024 márciusában írták alá. A tervek szerint Tirana és Hani i Hotit között 2030-tól közlekedne kétóránként egy vonatpár, másfél órás menettartammal.
Az Európai Unió külpolitikai főképviselője, Kaja Kallas elmondta, a beruházások új munkahelyeket teremtenek, fokozzák a kereskedelmet és javítják az összeköttetéseket.
Az albánok a vasúti személyszállítást koncessziós rendszerben szeretnék üzemeltetni, ennek érdekében az infrastrukturális és energiaügyi minisztérium az EU által támogatott Connecta2 programmal együtt dolgoz ki javaslatokat az országos vasúthálózat közszolgáltatási szerződéséhez.
(Nyitóképünkön egy albán személyvonat. Kép forrása: Railway Gazette)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
