reptér

Digitális fejlesztésekben gazdag évet zár a Liszt Ferenc Repülőtér: az utóbbi tizenkét hónapban olyan technikai újításokat vezetett be a Budapest Airport, amelyekkel minden korábbinál zökkenőmentesebb és kiszámíthatóbb a repülőtéri áthaladás.

Készülni kell az évvégi zsúfoltságra, időben kell kiérni a reptérre. Kocsonya helyett inkább a beiglit a kézipoggyászba! A lézeres díszkivilágítás veszélyei.

A reptérkezelő finanszíroz, egy év múlva átadják. Egy helyszínen minden, amit egy gépen el kell végezni... A festőhangár különleges követelményei.

Szereted az Ikarus autóbuszokat? Kipróbálnál több oldtimer autót? Rajongsz a repülésért? Akkor az Aeropark repülőmúzeumban a helyed az év utolsó szombatján!

Egyelőre elvi megállapodás, kellenek az engedélyek. Járatok Ázsia és Afrika felé: vajon mikor kapcsolódik össze a csoport európai és Közel-Keletről alakuló hálózata?

A segédhajtómű is hallgatott, minden szerkezet a gép körül elektromos meghajtású volt. Az iparág átalakulása, egyben marketing-fogás.

Mit lehet tenni a repülőtér megközelítéséből adódó szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséért? Milyen alternatív, fenntarthatóbb módokon lehet eljutni egy repülőtérre? Hogyan csökkenthető egy utas vagy egy repülőtéri dolgozó ökológiai lábnyoma?

A Saab fűtött ideiglenes hangáraiban két-két gép fér el. A  bázisparancsnok szerint lehetséges a visszaköltözés december közepén Kecskemétre.

Új hatósági engedély, hazatértek Dunakesziről a gépek és a pilóták, biztonságban vannak az ürgék és a siklók, meg kellene javítani a kettes hangárt.

Ötszázhúsz méter, jelentősen könnyíti a gépmozgásokat, a jégtelenítést. A reptér gyorsan bővül, új terminál is épül az új beton másik oldalán.

Két 747-es vagy négy kisebb gép elfér rajta, plusz fénytechnika, kábelezés. Most hullámzik, de hosszabb távon várhatóan jelentősen bővül a cargo-piac.

Negyedik alkalommal szervezett interaktív szakmai napot a budapesti Liszt Ferenc nemzetközi repülőtéren a Budapest Airport. A számok alapján „felszállóirányba állva” várhatja a reptér 2020-at...

Komoly piaci siker reményében: a könnyű és műrepülhető, olcsó üzemű típusból akár évi kétszáz gépet készíthetnek a pécs-pogányi gyárban.

Idén is az ősszel-télen több az incidens. Akik nem is tudják, milyen veszélyes ez a játék... Védekezés: kereskedelmi tiltás vagy/és speciális pilótafülke-ablakok.

Tizenhárom éve épül, az eredeti határidő nyolc éve járt le, 2020 októbere remélt, de nem garantált. Az üres reptér fenntartása legalább havi 15 millió euró.