repülés

Az egykor diszkónak átépített Il-18-as az első repülési emlék, amit megment a Légiközlekedési Kulturális Központ.

A pilóták a fákat figyelték, a futókat a víz fogta meg.

Etihad: a dinamikus, WestJet: az utasok kedvence, SkyWest: a bátor regionális, JetBlue: az újító, Changi: a nyugalmas óriás.

Tavaly Rangoonban nem áshattak elég mélyre, mondja a kutató, szerinte 120 lezsírozott Spit várja a feltámadást.

Helyrehozták az Ethiopian gépét: nincs korrózióveszély és anyagkifáradás a tervezett élettartamon belül.

Európa is jól teljesít, Latin-Amerika és Afrika viszont stagnál: a szakértők szerint a cargo a világgazdaság pontos kijelzője.

Az amerikaiak remélik, hogy a partnerek is a hosszabbítás mellett döntenek. Működhetne az ISS akár 2028-ig is.

Ilyen incidens azóta sem történt, de ha az NTSB akarata érvényesülne, még mindig nem repülnének az Álomgépek.

A brit főváros kelet felé is fontos kapcsolódási pont, lehetőség bekapcsolódni a kontinens belső vérkeringésébe.

Leginkább továbbra is az unión kívüli repterek erősödtek, az élen Moszkva és Isztambul, végre javultak az áruszállítás számai.

Ohlmann az Everesttel egy szinten, de tőle távolabb repült, Kawa csak egy alkalmatlan napon tudott felszállni.

Elfagytak a kerozintöltők szelepei, a reptéri gépek akadoztak, hétfőn négyezer, kedden kétezer járatot töröltek.

Új bázisok, új járatok, 13,5 millió utas. A magyarországi az összforgalomhoz képest is meredekebben nőtt.