Rolls-Royce

Brit miniszterelnöki segítséggel hozhatják felszínre a Burmában elásott Supermarine  vadászgépeket.

Miért robbant szét a hatalmas gép hajtóműve, miért pusztított el mindent a szárnyon? Másfél év után kész a gép, de még nem kész a jelentés.

Hogy a régebbi C-130-asok kevesebbet fogyasszanak: a megoldást a Rolls-Royce szállítaná.

Feszített tesztprogram: mire elkészül az első repülőképes A350, a Trent már éretten kerülhet a szárnya alá.

A Citation Ten szokatlanul nagy sebességgel, szokatlanul magasan képes interkontinentális repülésre.

Az Etops mértéke döntően meghatározza, mennyire kedvező pályán tud átrepülni egy gép az óceán felett.

Kitérőre kényszerült az óriás – megint a Rolls–Royce Trent 900-as volt a baj eredete.

Az első A380-as repíti valóságos kísérleti közegébe a három méteres átmérőjű szerkezetet.

Sikeres volt a kényszerleszállás, de a 747-esek RB211-eseivel sok a baja a légitársaságnak.

A nagyság nem minden: technikai újdonságokat is hozott az óriásgép, illetve tán nem is lehetett volna ekkora gépet építeni fontos újítások nélkül.

Technikai áttekintés néhány órával azelőtt, hogy az első példány az ANA japán légitársaság birtokába kerül.

A Moszkvában felszálló 777-es személyzete ezt-azt elvesztett a hajtóműről, de azért végigrepülte az öt órát Dubaiba.

4800 órányi kemény berepülés után most azt kell megszervezni, hogyan lehet behozni az összeszerelésben a három és fél éves kését.