Miután a múlt héten elbontották a Szegedi Tudományegyetem kezelésében álló, az 1850-es évek második felében épült MÁV-közraktárak kisebb, 120 méter hosszú épületét, az átgondolatlan lépés kedvezőtlen visszhangjára reagálva az egyetem vezetése már az új kormány közlekedési és beruházási miniszterével tárgyalna kérdésben.
Nyílt napot szervezett az SZKT, a MÁV-val és más szegedi önkormányzati cégekkel közösen a Közlekedési Kultúra Napja alkalmából.
Nyolc plusz két évre írta ki Szeged a helyi buszközlekedési szolgáltatásra a közbeszerzési eljárást, de minden pályázó jóval az előre meghatározott kereten felül vállalta volna. Két év múlva írják ki újra a tendert, addig marad a mostani szolgáltató a jelenleg is érvényes feltételekkel.
Két és fél éve, 2023 őszén kezdődött, most ért véget az SZKT Ikarus-Škoda Tr187.2 trolibuszainak felújítási programja. Az utolsóként felújított T-462-es április 23-án állt forgalomba.
Ekés András, a Mobilissimus ügyvezetője és a Fairtiq kelet-közép-európai képviselője kollégáival a városi mobilitásban segíti három szerbiai város (Szabadka, Szávaszentdemeter és Aranđelovac), a montenegrói Tivat, a bosnyák Tuzla és az albán Himara önkormányzati és egyetemi szakembereit a gyakorlati példák megismerésében és elsajátításában.
Még ebben a hónapban forgalomba állnak Szegeden az első Pardubicéből származó, Solaris karosszériás Škoda 28Tr trolibuszok.
Solarisokat vesz a Szegedi Közlekedési Társaság, a régi magaspadlós Škoda trolikat cserélik le ezekkel.
A HHLA vasúti leányvállalataként működő nemzetközi Metrans Csoport második magyarországi konténerterminálja várhatóan 2027-ben kezdi meg a működését.
A teljesárú jegyhez képest körülbelül negyven százalékkal olcsóbb utazási lehetőséget a főváros és Szeged, Nyíregyháza, Pécs között vették leginkább igénybe az utasok.
Kicsiket és nagyokat szeretettel várnak december 5–7. között a Szent-Györgyi Albert Agórában. Ha tehetik, jöjjenek el, az Indóház is jelen lesz!
Több mint húsz év után tér vissza Szegedre a gépi vasútikocsi-tisztítás.
Jönnek a bérmozdonyok, országosan megcsappan a V43-asok száma. Jövőre újabb „vérengzés” várható.
Ötvenkilenc kilométernyi vasútvonal épülhet át százhatvanas tempóra, egyes szakaszokon két vágánnyal. Már ha lesz rá forrás.
Az M43-as autópálya és az ELI-ALPS lézeres kutatóközpont közötti út a tervek szerint 2026 nyarára bővül ki ötmilliárd forintból.
Csaknem tizenkilenc kilométer hosszan felszámolták a sebességkorlátozásokat, így újra nyolcvannal mehetnek a szerelvények.
