Várhatóan szeptemberben állhat üzembe az egykori kiskundorozsmai átrakó területén épülő PSP Terminal, ahol évente 60 ezer kamionnyi tranzitárut rakodhatnak majd át vasútra.
A 424,011-es Bivaly eredeti táblája egyszer csak Németországból Szegedre került a Vasúttörténeti Alapítványhoz. Kettő van belőle, egy magángyűjteményben maradt, egy meg, az originál most már Nagy Józsefnél.
A szegedi 010-es és a csabai 118-as gép többévnyi állást követően tért vissza a vaspályákra.
Hatvanéves a Szili és a Nohab, ötven a Csörgő. A múltidéző járatok Tornanádaskától Szombathelyig lefedik majd az országot.
A zárás az árhullám levonulásáig tart.
Összesen 164 új, sűrített földgázzal üzemelő autóbusszal bővült a Volánbusz flottája, ebből tíz Szeged helyi közlekedésében korszerűsíti a járműállományt.
A lényeg a feltételes módon van, hiszen még sok a teendő a Szeged–Szabadka vonal magyarországi szakaszán.
Egy évvel ezelőtt, 2021. november 29-én kezdte meg utasforgalmi próbaüzemét a vasútvillamos.
További járatokkal egészül ki a menetrend Hódmezővásárhely és Szeged között, így munkanapokon a reggeli legforgalmasabb időszakban sűrűbben közlekednek a vasútvillamosok. A reggeli bővítésen túl, a jobb csatlakozáshoz igazítva, egy esti járat menetrend-változásával több idő marad átszállni az utolsó Budapestről érkező IC-járatról.
A csehek a Szeged−Röszke−szerb államhatár vasútvonal biztosítóberendezését és az ETCS vonatbefolyásoló rendszert telepítik.
Meghosszabbított üzemidővel, októbertől kora reggeltől estig egész nap órás ütemben közlekednek az intercityk, és elérhető lesz a fedélzeti vendéglátás is.
A tizenkettedik Stadler CityLink-szerelvény is megérkezett Szentesre.
Megint lesz éjszakai show, hazai és külföldi nagyágyúk műrepülése, Gripen-forszázs, a dögerős amerikai iskolagép és a könnyed vitorlázó a hatszoros világbajnokkal.
Az első hét tapasztalatai alapján, megbízható menetrendszerűséggel közlekedik a félórás üzemben a vasútvillamos.
Megnéztük, hogyan halad a határforgalom Szeged alatt. Nem sok vonatot láttunk.
