szingapúr

A Bombardier elnöke mindenkit igyekezett megnyugtatni, halad a CSeries programja. A Qatar vezére szerint azonban fogy a türelem.

A 787-es a földön lesz látható, a 350-es először repül igazi bemutatót. De nem biztos, hogy ezen múlnak a megrendelések.

A tesztgépek egyikét várja a mínusz 30 fok. Először lesz látható közelről az új típus Szingapúrban, hiába, az ázsiai piac a döntő.

Etihad: a dinamikus, WestJet: az utasok kedvence, SkyWest: a bátor regionális, JetBlue: az újító, Changi: a nyugalmas óriás.

Lehet egy reptér is kellemes, derűs. Vissza Párizsba, ledes napszakok. 35 ezerért a kávé és a kaja is megérte, hát még a repülés!

Olcsón nagyot repülni! Szutykos-sztrájkos Róma. Biztonságiak kitüntető figyelme. Vacsora Magyarország felett az A380-ason.

Leépít a KLM/Air France, miközben a Boeing és az Airbus háromezres áruszállító flottát jósol a következő húsz évre.

Kínai, vietnami, szingapúri megrendelések, szinte kizárólag keskeny törzsű gépekre.

Környezet- és utasbarát óriásrepterek Távol-Keleten, bár felkerült a listára egy alig kétmilliós légikikötő is.

Ahogy közeledik az európai gép első repülése, úgy nő az érdeklődés iránta. Előny, ha a társaság a konkurenstől is vesz gépeket.

A Kuala Lumpurt az ázsiai városállammal összekötő pálya 2020-ra készülhet el.

A fránya utasok repülni akarnak, nem annyira költeni a terminálon. De a reptérnek is az az érdeke, hogy a gép új útra induljon.

A miniállam nagy légikikötője: minden fejlesztés az utasok érdekében.